Le Renault Captur en symbiose avec ses clients et les constructeurs chinois moins pénalisés que prévu
Le Renault Captur s’allonge et se rebaptise Symbioz
Voitures chinoises : l’UE en mode pédale douce
Bruxelles était rouge de colère en juin, mais l’Union vient de se calmer en août. La Commission voulait augmenter les taxes sur les voitures chinoises et toutes celles fabriquées en Chine, jusqu’à 48%. Mais, après négociations, Elle a revu ses ambitions à la baisse : le surcoût d’entrée dans l’Union ne dépassera pas 28%Des taxes qui ne sont pas uniformes et dépendent des constructeurs, plus ou moins coopératifs avec l’Europe. Par exemple, une Tesla Model 3 fabriquée dans l’Empire du Milieu arrivera ici avec une taxe de 9%, au lieu des 20,8% initialement prévus.
Retrouvez toutes les informations sur ce revirement européen.
Delon : un géant passionné d’automobile
Il n’était pas éternel, même si plusieurs films dans lesquels il apparaissait le devinrent. Mais à l’occasion du décès d’Alain Delon, on se souvint de son amour des voitures, qu’elles soient italiennes, comme cette Ferrari 250 GT California Spider, de la Marcedes 300SL qu’il possédait, ou du sport automobile qu’il adorait. Sans oublier le partenariat qu’il avait noué avec la marque Lancia, encore glorieuse dans les années 80.
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Renault Symbioz : le chaînon manquant
Positionné entre le Captur et le Scenic, le Symbioz pourrait bien répondre à une clientèle qui, pour l’instant, ne trouve pas dans la gamme le volant diamanté à son goût. La version allongée du Renault Captur pourrait donc rencontrer un certain succès auprès des familles. Sauf que chez Renault, entre le Kangoo, le Captur de base, le Dacia Duster et le Scenic, le groupe génère sa propre concurrence.
Retrouvez l’essai complet du nouveau Renault Symbioz.
Volkswagen ID : le malentendu injuste
Après un an de commercialisation, la grande berline électrique cherche encore son public. Sa version break rencontrera-t-elle davantage de suffrages ? Elle s’en donne en tout cas les moyens, avec une allure plus séduisante, un coffre de 605 litres et une autonomie de plus de 400 km. Des arguments suffisants ? Pas forcément, vu les tarifs élevés de cette ID7 Tourer, à partir de 62 390 euros.
Retrouvez l’essai détaillé de la Volkswagen ID7 Tourer.
