Le patron d’Alfa Romeo, Santo Ficili, a récemment abordé le retour possible d’une nouvelle génération de la Giulietta. Malheureusement pour les amoureux de ce pacte, sa réponse est claire et sans équivoque. Dans une interview avec les médias Argus, il a déclaré: « Honnêtement, à l’heure actuelle, je ne vois pas d’avenir pour une Giulietta, car il n’y a pas de demande de berline compacte. Aujourd’hui, Giulietta est le tonal.» »
Santo Ficili se souvient qu’il avait vingt Giulietta dans sa vie et qu’il les considère comme des voitures fantastiques. Cependant, la réalité du marché a changé: «Nous devons suivre la demande du marché et les clients veulent des VUS. Et nous devons vendre des voitures. »»
Cette déclaration met définitivement fin les spéculations concernant un éventuel rendement de Giulietta, dont la production a cessé en décembre 2020. En effet, même si la Giulietta a connu une certaine popularité à son apogée, les ventes atteignant 78 911 unités en Europe au cours de sa meilleure année, son successeur n’est pas sur le programme. Entre 2010 et 2020, 482 150 exemplaires ont été vendus.
À partir de 2022, le tonal était perçu comme le successeur indirect de la Giulietta. Ce SUV a rapidement remplacé l’ancien compact dans la gamme Alfa Romeo, répondant aux attentes actuelles des consommateurs.
Cependant, les dernières déclarations de Jean-Philippe Imparato, PDG de la marque, remettent en question l’absence finale du compact. En 2023, il a déclaré: « Je ne suis pas sûr que nous ne pouvons pas gagner de l’argent, même avec un hayon », une déclaration qui suggère qu’Alfa Romeo pourrait très bien envisager de retourner dans ce segment, mais seulement si la rentabilité de la marque est assurée.
Le plan produit validé par Stellantis fournit un lancement majeur chaque année jusqu’en 2027, mais aucun compact n’est prévu avant 2028. Le programme se concentrera d’abord sur le petit SUV junior urbain, avant de renouveler le Stelvio en 2025 et le crossover Giulia en 2026. Un grand SUV est également à l’étude.
Cependant, selon un document que nous nous étions donné datant de 2022, le 100% électrique Giulietta était sur le programme de Stellantis, sur une plate-forme moyen STLA.
Dans ce contexte, une question se pose: Alfa Romeo se concentrerait-elle définitivement sur les VUS au détriment du compact? Une hypothèse qui semble plausible, d’autant plus que Alfa Romeo laisse ainsi un espace pour Lancia. Nous pourrions en effet voir dans le Lancia Ypsilon 2024 un équivalent de l’Alfa Romeo Mito et, pourquoi pas, un delta de Lancia en 2028 en tant que successeur spirituel de Giulietta. Alfa Romeo a des ambitions mondiales tandis que Lancia se positionne comme une marque européenne.
Le retour d’un compact à Alfa Romeo semble donc être reporté, avec une attention particulière accordée aux VUS. Les amateurs de Giulietta devront se tourner vers le junior ou le tonal, ou même à Lancia avec le Ypsilon ou le futur delta. Qui sait, un jour, si une nouvelle Giulietta terminera la gamme.
