le patron de Boeing témoignera devant une commission d’enquête du Sénat le 18 juin
Cette audience fait suite à celle du 17 avril, lorsque quatre lanceurs d’alerte avaient dénoncé des problèmes de sécurité dans la production de trois des quatre avions commerciaux actuellement produits par Boeing.
Le patron de l’avionneur américain Boeing, qui doit quitter ses fonctions d’ici la fin de l’année, témoignera le 18 juin devant une commission d’enquête du Sénat américain sur les problèmes de production de l’avionneur. Annoncée mercredi dans un communiqué, cette audience fait suite à celle du 17 avril où quatre lanceurs d’alerte avaient évoqué des problèmes de sécurité dans la production de trois des quatre avions commerciaux actuellement produits par Boeing (737 MAX, 787 Dreamliner et 777).
« J’attends avec impatience d’entendre le témoignage de M. Calhoun, qui est une étape nécessaire pour remédier correctement aux échecs de Boeing, pour regagner la confiance du public et restaurer la position centrale du groupe dans l’économie et la défense nationale américaines »a relevé le sénateur démocrate Richard Blumenthal, président de la commission d’enquête, cité dans le communiqué. « Nous sommes heureux de pouvoir être entendus par la commission d’enquête pour partager les actions que nous avons entreprises, et que nous continuerons d’entreprendre, afin de renforcer la sécurité et la qualité et de garantir que l’aviation commerciale reste le moyen de transport le plus sûr »a commenté le groupe à l’AFP.
Des problèmes de production tout au long de 2023
Boeing a connu des problèmes de production tout au long de 2023 sur plusieurs de ces modèles. Mais un incident en vol survenu le 5 janvier sur un 737 MAX 9 d’Alaska Airlines a déclenché la situation. Plusieurs audits et enquêtes, dont celui mené par le régulateur américain de l’aviation civile (FAA), ont identifié de nombreux problèmes de « non-conformité » et défauts, en particulier dans le contrôle de la qualité.
Le 30 mai, le groupe a soumis une « plan d’action global » exigée fin février par la FAA pour remédier à ces problèmes. En attendant, le régulateur a notamment gelé la cadence de fabrication du 737 MAX, son avion phare. Autre conséquence : fin mars, le président du conseil d’administration et le chef de la branche aviation commerciale ont été remplacés avec effet immédiat, et le départ de Dave Calhoun d’ici fin 2024 a été annoncé.
Et, mi-mai, le ministère de la Justice estimait que Boeing n’avait pas « n’a pas rempli ses obligations » dans le cadre d’un accord dit de poursuites différées (DPA) conclu en 2021, relatif à deux accidents en 2018 et 2019 qui ont fait 346 morts. Il a déclaré que le groupe faisait face à des accusations criminelles devant un tribunal fédéral du Texas. L’avionneur doit répondre avant le 13 juin.
