Après une édition 2022 lamentable désertée par la plupart des grands constructeurs, le Mondial de l’Automobile de Paris retrouve une partie de son pouvoir d’attraction. Cette fois, la liste des absents (Mercedes, Nissan, Hyundai, Toyota, MG, DS Automobiles, Suzuki, Volvo) apparaît plus courte que celle des participants à l’événement qui se tiendra du 14 au 20 octobre au parc des expositions de la Porte. de Versailles.
La nécessité de renouer avec des acheteurs souvent désorientés, l’espace libéré par la disparition du salon de Genève, mais aussi la nécessité de ne pas laisser toute la lumière aux concurrents chinois en quête de notoriété expliquent ce regain d’intérêt, qui intervient dans un contexte marqué par détérioration du marché. Mal orientées depuis le début de l’année, les immatriculations ont encore baissé en août, baissant de 16,5% en Europe et de 24% en France. Et le contexte macroéconomique ne laisse pas entrevoir de grands espoirs de rebond.
Cet arrêt, particulièrement marqué pour les voitures électriques, confirme que les ventes d’automobiles ne retrouveront pas leur niveau d’avant 2019 et que le rebond post-Covid a fait long feu. Pour les industriels, le plus grand défi consiste à faire fonctionner des usines en proie à une surcapacité évidente. Les nouveautés qui seront dévoilées lors de la Coupe du Monde n’en sont que plus obligées de trouver leur public.
Néo-rétro électrique
Pour le groupe Renault, ce salon arrive à point nommé pour mettre en scène le lancement commercial de la R5. Jolie réinterprétation de son prédécesseur des années 1970, ce petit modèle devrait permettre aux ventes de voitures électriques au Losange de passer à la vitesse supérieure et de convaincre les acheteurs qui n’envisageaient pas spontanément de se convertir à l’électrique.
Le nouveau R4, lui aussi ouvertement d’inspiration néo-rétro, est un petit SUV (véhicule utilitaire sport) à vocation plus familiale que la R5. Très versé dans le vintage, Renault présentera un concept de véhicule utilitaire baptisé Estafette Concept, hommage au fourgon des années 1960.
De son côté, Alpine dévoilera l’A290, une variante très pointue de la R5, et en avant-première l’A390, un coupé surélevé. Mobilize, filiale du groupe Renault spécialisée dans la mobilité urbaine, présentera le Duo, un mini biplace qui prendra le relais du Twizy.
Chez Stellantis, nous poussons également la voie électrique, mais le nouveau Citroën C3 Aircross sera disponible en versions essence et électrique. Peugeot présente la e-508, qui complète la gamme de la berline du même nom et Alfa Romeo la Junior, son premier modèle 100 % électrique. De son côté, Mini présente le SUV urbain Aceman, Kia le EV3, un modèle aux fortes ambitions commerciales, Ford une réinterprétation (assez lointaine) du coupé Capri des années 1970, Skoda le très consensuel Elroq et Cadillac un modèle très baroque baptisé Lyriq. . Audi accélère son électrification avec les A6 et Q8, l’alter ego des A5 et Q7 thermiques.
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