le ministre des Transports favorable au R-Pass, « la situation sur les routes alsaciennes n’est pas normale »

Le nouveau ministre chargé des Transports, François Durovray, participe au Congrès européen de la mobilité organisé à Strasbourg du 1er au 3 octobre 2024 à Strasbourg (Bas-Rhin). Il a prévu une rencontre avec le président de la Communauté européenne d’Alsace concernant les modalités de mise en œuvre du R-pass, la future taxe sur les poids lourds.

« Un poids lourd en utilise 10 000 à 100 000 fois plus de route qu’une voiture »observe François Durovray, le nouveau ministre des Transports, de passage – quelques jours seulement après sa nomination dans le gouvernement de Michel Barnier – au Congrès européen de la mobilité à Strasbourg. Un ministre sensible à la situation sur les routes alsaciennes : «nous avons beaucoup de poids lourds sur ces routes. Des camions qui devraient circuler en Allemagne, mais qui, compte tenu du libre accès aux routes côté français, les utilisent massivement et endommagent les infrastructures alsaciennes.« 

La Communauté européenne d’Alsace (CEA) estime que le trafic de transit dans la région représente 51 % du trafic des camions sur les autoroutes A35 et A36, la traversée nord-sud de l’Alsace via l’A35 coûtant 50 euros de moins que la même traversée du Rhin. .

Interrogé sur le R-pass par nos confrères de France Bleu, la future taxe sur les poids lourds que le CEA veut instituer, François Durovray se dit favorable. « La loi a permis aux communautés de générer des revenus sur certaines de ses artères. C’est le choix qu’a fait le CEA. »et le ministre se dit prêt à soutenir la communauté.

« Je compte profiter de ma visite à Strasbourg pour rencontrer le président du CEA, pour discuter des conditions de mise en œuvre de cette taxe, car j’entends aussi les inquiétudes des transporteurs »ajoute François Durovray.

Les transporteurs locaux sont en fait contre le système. Dans un communiqué, la Fédération alsacienne des transports parle de « trahison » et d’« extermination économique » pour les entreprises locales du secteur. Elle dénonce une taxe inutile car inférieure au montant de la taxe allemande (la LKW Maut) et alerte sur les répercussions en termes de coûts pour les consommateurs.

« Frédéric Bierry (le président de l’ECA) demandé un certain nombre de dérogations qui ne sont pas prévues par la loi, mais que j’espère pouvoir porter dans le cadre du projet de loi de finances 2025″cherche à rassurer François Durovray, « car je crois que même ces transporteurs partagent le constat d’une nécessité d’une meilleure régulation du trafic sur les routes alsaciennes. »

Les transporteurs sont déterminés pour l’instant à exprimer leur colère, ce qu’ils comptent faire lundi 7 octobre. A cette date, des observations sur l’étude d’impact économique du R-Pass doivent être faites. Les camionneurs alsaciens comptent converger vers Colmar, au siège du CEA où doivent se dérouler les négociations entre la collectivité, les entreprises de transports locales et les chambres consulaires (CCI-Alsace, chambre des métiers et chambre d’agriculture), également opposées au dispositif.

La mise en œuvre du R-Pass doit être soumise au vote des élus alsaciens le 21 octobre. L’entrée en vigueur est prévue début 2027.

Sans annoncer l’extension du système à l’ensemble de la France, François Durovray encourage les autres collectivités locales à suivre l’exemple alsacien. « D’une manière générale, ce qui se passe en Alsace préfigure ce qui peut arriver dans le reste du pays »conclut le ministre.