La voiture thermique va-t-elle vraiment disparaître d’ici 2035 ? C’est la question que pose la crise électrique actuelle. Malgré la croissance que connaît le marché des voitures électriques, elle est loin d’être à la hauteur des prévisions européennes pour ce premier trimestre 2024. En cause, une baisse du volume des ventes, notamment au niveau du leader Tesla. L’électricité est-elle confrontée à une crise ?
Tesla en crise
Depuis début 2024, Tesla est confrontée à une crise majeure : une baisse considérable du volume des ventes de ses voitures électriques. En raison de l’impact sur les revenus de l’entreprise, elle a annoncé qu’elle abandonnerait le lancement de sa nouvelle voiture « abordable » qui devait être vendue autour de 25 000 dollars.
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De même, le 15 avril, les salariés ont été informés de la décision de licenciement de 10% du personnel dans un email signé du patron Elon Musk. Cette décision a été justifiée par une réduction des coûts et une augmentation de la productivité.
Un net déclin du marché électrique en Europe
La crise que traverse Tesla intervient dans un contexte général de baisse du marché des voitures électriques, notamment en Europe. Selon les chiffres des ventes réalisées en mars 2024 publiés jeudi 18 avril 2024 par le Comité des constructeurs européens, on constate une baisse générale sur le Vieux Continent.
Le rapport annonçait un baisse de 11,5% sur un an, ce qui a eu un impact direct sur la part de marché des voitures électriques, désormais estimée à 13 % de l’ensemble des véhicules vendus. Plusieurs ménages européens auraient reporté leur projet d’achat de nouvelles voitures électriques et pour cause.
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L’impact de l’augmentation des parts de marché sur les revenus nationaux des carburants a poussé plusieurs États européens à imposer des restrictions budgétaires sur les aides à l’achat de voitures électriques. A cela s’ajoute le augmentation des taux d’intérêt sur les prêts automobiles ce qui a contribué à augmenter le coût final. Les impacts se sont également fait sentir sur le marché de la location de voitures longue durée (leader).
Disparités selon les pays
Si la baisse des ventes d’électricité touche toute l’Europe, force est tout de même de noter que tous les Etats européens ne sont pas touchés de la même manière. Aujourd’hui, le pays le plus touché reste l’Italie. En mars, sur un an, le pays a vu les ventes de voitures électriques baisser de 35 %. Elle est suivie en deuxième position par l’Allemagne qui connaît une baisse de 29%. Une baisse qui avait déjà commencé en novembre.
La France reste l’un des rares pays à être épargné ; au lieu de cela, ses ventes ont augmenté de 11 %.. Selon le rapport du Comité des constructeurs européens, cela est principalement dû au leasing social introduit depuis le 1er janvier. Il s’agit d’un système permettant aux ménages à faibles revenus de louer des voitures électriques pour un coût mensuel de 100 euros pendant au moins 3 ans.
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Si les constructeurs travaillent activement pour livrer les 50 000 commandes passées, le dispositif a été interrompu pour cette année et ne devrait reprendre qu’en 2025. Il se pourrait donc que cette hausse de la puissance électrique en France soit temporaire.
Les constructeurs européens les plus touchés
Constructeur non européen et leader du marché électrique, Tesla a subi le plus gros coup avec moins de 30 %. Parmi les constructeurs européens, les plus touchés par la baisse des ventes de voitures électriques sont Stellantis avec 25 % et Volkswagen avec 9 %. Chez Renault, les dégâts sont moins importants avec une baisse de seulement 2%. Le seul qui s’en sort plus ou moins bien est Toyota, dont les ventes ont augmenté.
Avec cela, ils doivent tous faire face à l’arrivée des constructeurs automobiles chinois et de leurs voitures électriques à bas prix comme CHERY qui arrive sur le marché européen à la suite de BYD et dont l’ambition est de produire et de vendre en masse depuis son usine espagnole.
