Le malus de 2025 pourrait être quasi confiscatoire et mettre à mal certains modèles (+ listing de toutes les sanctions)

Bien entendu, le durcissement du système de bonus/malus n’est pas une surprise. Nous savons depuis le début qu’elle sera vouée à s’aggraver d’année en année. C’était le but et une nécessité d’orienter les ventes vers des modèles plus écologiques, ou du moins, plus vertueux en termes d’émissions de CO2.

Mais ce qui surprend, c’est la violence des évolutions et leur rapidité. Car il n’était pas acté en 2008, lors de la mise en place du dispositif, que le malus maximum atteindrait 60 000 € en 2024, un montant supérieur au prix de certaines voitures qui en subissent, tuant purement et simplement ces modèles sur notre marché.

Il n’était pas non plus écrit par écrit que de simples Clio d’entrée de gamme dotées de petits moteurs seraient un jour considérées comme si polluantes qu’elles devraient être sanctionnées d’un malus, alors même qu’elles bénéficiaient même dans un premier temps d’un bonus. !

Le PLF 2025 est controversé en ce sens. Bien sûr, elle n’en est pour l’instant qu’au stade de projet, nous tenons bien sûr à le souligner, mais la direction est claire : nous continuerons à frapper, et fort, sur la « voiture ». Vous trouverez plus bas dans l’article les nouveaux montants prévus. Vous verrez que pour certains poids de CO2, l’inflation subie est presque confiscatoire. Même si le terme n’est pas approprié, c’est l’idée…

Certains modèles placides désormais pénalisés

Et d’ailleurs, certains modèles, qui n’ont rien de sportif, sont désormais durement touchés. Nous ne parlerons pas ici de ceux qui en étaient exonérés, et qui reçoivent désormais une pénalité de 50, 100, voire 200 euros. Cela peut être absorbé, et ne représente souvent même pas 1% du prix de la voiture.

Mais par exemple, une Renault Austral, dotée d’un moteur micro-hybride (donc plus écologique) 1.3 TCe 160 ch BVA, qui affiche 141 grammes de CO2/km, passerait de 1 074 € à 1 629 € de malus (+ 555 €), soit une hausse de ce dernier de 51,7% ! Pire, un paisible Renault Kangoo 1.3 TCe 100 ch seulement, à boîte manuelle, et qui émet 155 grammes de CO2/km, passerait de 3 119 € à 4 279 € (+ 1 160 €) soit une inflation de 37,2 %.

Chez Peugeot, une 308 SW 1.2 Puretech 130 EAT8 (130 g de CO2/km) passerait de 310 € à 540 €. C’est moins impressionnant mais cela reste une inflation de 74,2% du malus.

Les chiffres deviennent de plus en plus impressionnants à mesure qu’on entre dans le club des voitures un peu sportives. Par exemple, une Volkswagen Golf GTI Clubsport 300 ch, qui pèse 173 grammes, passerait de 11 803 € à 18 858 € (+7 855 €) ! Une augmentation de 59,8% et un malus qui passerait de 22% du prix de la voiture à 35%. Le malus de 2024 faisait déjà réfléchir, le malus de 2025 vous fera probablement abandonner…

Et quand on arrive au niveau des voitures encore plus sportives ou plus volumineuses, c’est encore pire. Ainsi, une Audi A6 50 TDI 286, bien que diesel, émet 190 grammes de CO2, soit un malus 2024 de 45 990 €, déjà capable de dissuader. En 2025, il serait de 61 245 € (+15 255 € et +33,2 %). On vous rappelle pour le plaisir que ces + 15 255 € vous permettraient d’acheter une Citroën C3 toute neuve !

Le mécontentement est là

Bref, on comprend mieux pourquoi toute l’industrie automobile râle et tousse. Carlos Tavares de Stellantis considère ce projet comme une « erreur » et une « double peine ». Pour Luca de Meo, patron de Renault, « si 80 % des véhicules sont taxés, cela devient une taxe révolutionnaire ! » Même au sein du gouvernement, nous restons mesurés. Le ministre de l’Industrie, Marc Ferracci, a proposé face au mécontentement que « de nouveaux équilibres soient trouvés ». Son homologue de l’Économie, Antoine Armand, estime que « le débat parlementaire devrait permettre d’ajuster les paramètres du malus automobile »…

Tableau des pénalités 2025

Voici le tableau des pénalités proposées pour 2025. Elles démarrent à 113 g au lieu de 117, et la pénalité maximale passe à 70 000 € (avant 80 000 € en 2026 et 90 000 € en 2027) contre 193 g au lieu de 194.