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Nouvelles locales

Le maire de Paris, Hidalgo, s’intéresse aux SUV après l’interdiction de louer des scooters électriques

  • Par Hugh Schofield
  • BBC News, Paris

Source des images, Getty Images

Légende,

La maire de Paris est susceptible de remporter le vote sur les SUV, mais ses opposants affirment qu’elle tente simplement de détourner l’attention.

Après la victoire de cette année sur l’interdiction de la location de scooters électriques, la maire de Paris, Anne Hidalgo, a une nouvelle cible en ligne de mire : les SUV.

En lice pour entrer dans l’histoire en tant que femme qui a rendu Paris vert, elle a promis un autre référendum municipal.

Le vote de février prochain portera sur l’augmentation ou non des frais de stationnement pour les véhicules dits utilitaires sport.

Si l’on en croit le référendum sur les scooters électriques d’avril dernier, le maire devrait être confiant dans une nouvelle victoire facile.

À cette occasion, seule une fraction de l’électorat était présente, et la grande majorité d’entre eux détestaient activement les scooters électriques.

Pour les SUV, Mme Hidalgo a promis que les habitants de Paris intra-muros ne seraient pas concernés. Quoi qu’il en soit, la possession de SUV – et de voitures en général – est relativement faible dans les 20 ans de la capitale. arrondissements ou des quartiers. L’opposition sera donc minime.

Les personnes les plus gênées par les frais de stationnement plus élevés sont plutôt les banlieusards qui conduisent des SUV à Paris pour le travail ou le plaisir. Heureusement, ils ne voteront pas.

Le socialiste de 64 ans avait promis une nouvelle initiative pour s’appuyer sur l’interdiction des scooters électriques.

Mais le timing a fait naître des soupçons selon lesquels elle l’utilise pour détourner l’attention de son propre SUV – comme dans Voyage étonnamment inutile.

Les membres du conseil de l’opposition à la mairie de Paris sentent le sang lors d’un voyage de deux semaines effectué par Anne Hidalgo en Nouvelle-Calédonie et en Polynésie française dans le Pacifique Sud en octobre.

La première moitié de la visite était censée être officielle, mais à partir du 21 octobre, elle est restée pour rendre visite à sa fille vivant sur l’île polynésienne de Raiatea.

Le fait que son absence coïncide avec les conséquences des attentats du 7 octobre en Israël, alors qu’à Paris, on craignait sérieusement que le conflit au Moyen-Orient ne se propage dans les rues n’a pas aidé.

Le bureau du maire a nié catégoriquement que ce voyage ait eu quoi que ce soit de fâcheux. Il indique que prolonger les visites officielles pour des raisons personnelles est une pratique acceptée et que Mme Hidalgo a payé la deuxième partie de son séjour ainsi que le billet d’avion retour.

Officiellement, le but de la visite était d’abord de rendre hommage dans un cimetière de Nouvelle-Calédonie, où sont enterrés les déportés de la commune de Paris 1871. Le cimetière est financé par la ville de Paris.

Puis en Polynésie française, la maire et son parti ont tenu plusieurs réunions avec les élus locaux, avant de visiter le célèbre spot de surf de Teahupo’o qui sera utilisé l’année prochaine lors des Jeux olympiques de Paris.

Sauf que ce moment culminant de la visite n’a jamais eu lieu, en raison de protestations locales contre le coût environnemental d’une nouvelle plateforme d’observation olympique.

De retour à Paris, la réaction des membres de droite de l’Assemblée de Paris a été tout sauf pacifique.

« Je vous ferai des économies – 60 000 € d’économies », a déclaré mardi l’édile de droite David Alphand lors d’un débat sur le budget très endetté de la ville. La visite du maire a coûté un peu moins de 60 000 € (£ 52 300).

« Qui peut honnêtement dire que ce voyage à l’autre bout du monde était approprié ? Seule Madame Hidalgo elle-même ne voit pas qu’il y a un problème. »

Pour l’opposition, rien ne justifiait que Mme Hidalgo se rende sur le site olympique, car le ministre des Sports et le président du comité olympique – des personnes bien plus impliquées dans l’organisation des Jeux – y étaient déjà allés.

Le coût environnemental du voyage n’est pas non plus passé inaperçu.

« Il y a quelque chose de sérieusement indécent à pointer du doigt une infirmière ou un maçon qui doit utiliser sa voiture pour venir à Paris, alors qu’en même temps on explique qu’il était absolument indispensable de parcourir 30 000 km en avion », a déclaré la conseillère de l’opposition Nelly Garnier.

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William Dupuy

Independent political analyst working in this field for 14 years, I analyze political events from a different angle.
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