Selon l’association UFC-Que Choisir, le problème est connu des constructeurs depuis plus de 10 ans.
Alors que Stellantis est contrainte de « fermer des usines » face à la concurrence chinoise et subit le coup dur après le scandale des airbags Takata, les 5 000 plaintes déposées contre le concessionnaire automobile suite à de nombreuses pannes liées au fluide Ad Blue ces derniers jours risquent de sombrer encore davantage dans la société, déjà durement touchée, apprend-on de TF1 lors d’un reportage diffusé par la chaîne.
Le liquide Ad Blue « cristallise », à l’image des tensions chez Stellantis. Près de 5 000 automobilistes, dont 2 000 Français, ont déposé plainte auprès de l’association UFC-Que Choisir. La cause : de multiples répétitions de pannes liées au liquide Ad Blue.
Pannes récurrentes
Cet additif liquide qui sert à réduire les émissions de particules polluantes des moteurs dieselobligatoire à raison de 15 litres tous les 10 000 km « s’accumule » et « ça durcit »comme l’explique le mécanicien Mattéo Bono dans un reportage diffusé par TF1. « Le filtre se bouche directement et comme il est serti, nous devons remplacer tout le réservoir« , il explique. Un problème « récurrent » que de nombreux automobilistes rencontrent selon les plaintes.
Plusieurs constructeurs sont concernés mais Peugeot et Citroën sont les deux marques les plus touchées en Francea révélé l’UFC-Que Choisir, qui a contacté la Direction générale de la concurrence, de la consommation et de la répression des fraudes (DGCCRF) ainsi que la Commission européenne.
« Couverture spéciale » offerte
Interrogé par nos confrères, Stellantis prétend avoir « offertau fil du temps aux clients ayant réparé leur réservoir AdBlue SCR, couvertures spéciales dédiées tel que prévu par les politiques standard de l’entreprise ». Aussi, « 100 % du coût de la pièce pour les véhicules de moins de cinq ans et de moins de 150 000 km à compter de la date de garantie »sera couvert. Concernant les véhicules ne répondant pas aux critères requis, « 30 à 90 % du coût de la pièce sera remboursé. »
Par ailleurs, le groupe propose depuis décembre 2023 « une réduction de 30 euros sur la main d’oeuvre », précisant qu’il a mis en œuvre « une politique couvrant les cas répétés » en avril 2024.
Un problème déjà connu des constructeurs ?
Selon l’association de défense des consommateurs, le problème était déjà connu des constructeurs depuis plusieurs années, les véhicules concernés ayant été commercialisés en 2013. « Les constructeurs ont préféré fermer les yeux et continuer à vendre ces véhicules défectueux.a insisté l’association. « Cela concerne les véhicules depuis 2013 car un critère d’usure est apparu. Ce n’est pas un problème qui existe depuis dix ans. » Stellantis s’est défendu.