Le gouvernement italien va-t-il saboter le lancement de la Ford Capri comme il l’a fait pour Stellantis ?
Le gouvernement italien est devenu très strict quant à l’utilisation abusive de noms italiens pour des produits non italiens. Comme Stellantis, Ford pourrait-il être obligé de renommer la nouvelle Ford Capri juste après son lancement ?
Ford a fixé au 10 juillet prochain la date de présentation de son tout nouveau véhicule électrique : la Ford Capri. Il s’agit d’un coupé crossover qui se positionnera comme une alternative entre la Mustang Mach-e et l’Explorer.
Le nom utilisé n’est pas vraiment une surprise. Comme pour le Ford Puma il y a quelques années, Ford continue de recycler les anciens noms de modèles qui ont fait son succès. Et il s’agit une fois de plus de transformer un modèle désirable en un crossover/SUV électrique, ce qui fait déjà grincer des dents les fans de la marque. Ford pourrait également se mettre à dos le gouvernement italien avec ce nom qui reprend le nom d’une célèbre île italienne. La marque américaine échappera-t-elle aux foudres du gouvernement italien ?
Un changement de nom comme pour l’Alfa Romeo Milano/Junior ?
Au moment du lancement commercial de son nouveau modèle, Alfa Romeo avait subi les foudres du gouvernement italien. La marque italienne du groupe Stellantis avait osé produire un véhicule baptisé Milano, alors que le modèle serait produit hors d’Italie. Or, l’Italie dispose depuis 2003 d’une loi sur les noms à consonance italienne. Cette loi interdit les noms qui pourraient induire les clients en erreur sur l’origine du véhicule.
Pour ne pas aggraver une situation déjà tendue avec le gouvernement italien, Alfa Romeo a opté pour un autre nom que celui attendu pour ce modèle. Mais cette confusion n’est pas sans conséquences financières et réputationnelles pour le groupe Stellantis.
Ford s’expose donc au même risque en choisissant de ressusciter le nom Capri pour son modèle. Si Alfa Romeo avait au moins le mérite d’être une marque italienne, Ford est une marque américaine, qui va produire un véhicule électrique basé sur la plateforme Volkswagen, dans une usine de Cologne (Allemagne). Autant dire que la marque n’a rien qui puisse justifier d’utiliser un tel nom, même si par le passé, elle a pu l’exploiter sans problème. Alfa Romeo avait déjà utilisé le nom Milano au siècle dernier, cela ne plaidait pas en sa faveur. En revanche, la marque italienne a suggéré une solution à Ford via un tweet.
Même Xiaomi a été rejeté par l’Italie
Pour montrer à quel point le gouvernement italien aime être pointilleux sur le sujet, même Xiaomi a été rappelé à l’ordre par l’Italie. Pourquoi ? Parce que le nom interne de la plateforme de voiture électrique de Xiaomi est codé « Modena ».
Ce n’est même pas un nom de modèle, et encore moins un modèle vendu en Europe qui pourrait induire en erreur les acheteurs. Il s’agit d’un nom technique, équivalent des noms MEB, AMPR ou STLA, mais beaucoup plus mignon et plus évocateur des ambitions de la marque chinoise.
Si Ford passe entre les mailles du filet, cela pourrait avoir des conséquences.
Les médias italiens, comme Il Sole 24 ore, suivent de près les réactions du gouvernement italien, qui ne s’est pas encore prononcé sur le sujet. Si la marque américaine tombait sous le radar de la loi sonore italienne, cela pourrait raviver le conflit entre Stellantis et le gouvernement italien.
Ford devrait néanmoins faire attention à ne pas dépenser trop d’argent pour faire la publicité de ce nouveau produit en attendant une réaction italienne. Cela ne devrait plus tarder. Ford n’est déjà pas en grande forme en Europe, ce genre d’incident pourrait nuire aux finances de la marque.
Les caractéristiques de la Ford Capri
Ce modèle Capri est un dérivé coupé du modèle baptisé Explorer. Il reprend également le même intérieur. Les deux modèles partagent la plateforme MEB développée par le groupe Volkswagen. Le Capri est un peu plus long que l’Explorer avec 4,63 mètres de long.
Le modèle sera disponible en version à propulsion et en version à traction intégrale :
| Capri à autonomie prolongée et propulsion arrière | Capri à autonomie étendue à traction intégrale | |
|---|---|---|
| Pouvoir | 210 kW | 250 kW |
| Transmission | Propulsion | Transmission intégrale |
| Batterie | 77 kWh (52 kWh plus tard) | 79 kWh |
| Autonomie | Jusqu’à 627 km | Jusqu’à 592 km |
| 0 à 100 km/h | 6.4 | 5.3 |
| Puissance de charge CC | 135 kW | 185 kW |
Les premières commandes sont ouvertes pour les versions à autonomie étendue. La version propulsion de 77 kWh sera vendue à partir de 49 400 €, tandis que la version à transmission intégrale est disponible à partir de 56 400 €.
La version avec la petite batterie sera vendue en fin d’année à partir de 46 400 € et sera éligible au bonus écologique.
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