Ce géant, qui annonce 1,8 milliard d’euros de chiffre d’affaires, promet de déployer des vélos « made in France » s’il remporte l’appel d’offres lancé par la mairie pour exploiter des engins électriques.
D’un côté Lime, de l’autre Dott. Pendant les JO, les deux groupes autorisés à exploiter des vélos électriques partagés dans la capitale ont battu des records de fréquentation. Ainsi, entre le 26 juillet et le 4 septembre, l’opérateur franco-néerlandais a vu la location de ses vélos bleus s’envoler (+70% avec 941 000 trajets). Chez Lime, les trajets effectués ont augmenté de 50% pendant les JO et 60 000 nouveaux utilisateurs ont été conquis.
Mais les cartes pourraient être rapidement redistribuées. La ville de Paris a lancé un nouvel appel d’offres pour choisir trois acteurs qui exploiteront chacun 6 000 vélos à batterie dans flottant librement (en libre-service sans bornes). Le contrat, qui débutera mi-2025, sera signé pour quatre ans. Parmi les candidats qui ont déposé leurs exemplaires fin juillet, le chinois Helloride avec sa marque Hellobike. Nous comptons lancer notre service dans le Grand Paris
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