L’État français signe aujourd’hui lundi 6 mai 2024 un nouveau contrat avec l’industrie automobile pour définir la stratégie du secteur de 2024 à 2027. Sans surprise, l’accent est mis sur les voitures électriques, avec des objectifs ambitieux dans l’espoir de contrer la Chine. Le bonus écologique, notamment, est pérenne jusqu’en 2027.
La France est un pays historiquement associé à l’automobile, et doit à tout prix réussir la transition vers l’électrification. Pour soutenir l’industrie automobile française et tenter de contenir l’assaut des constructeurs chinois, leLe gouvernement français vient de signer un nouveau contrat avec le secteur pour tracer la stratégie du secteur jusqu’en 2027.
Dans le programme : des objectifs ambitieux ventes de voitures électriques et hybrides, ainsi qu’un maintien de l’aide gouvernement, tout en développant le fabriqué en France et le densification du réseau de bornes de recharge. Une dépêche Reuters nous donne plus de détails.
900 000 ventes de véhicules électriques en 2027
En termes de ventes, l’objectif est clair : d’ici 2027, il faudra multiplier par quatre ventes de voitures particulières électriques et jusqu’à six fois celles des véhicules utilitaires 100 % électriques. Cela donne respectivement 800 000 et 100 000 ventes par an, soit 900 000 véhicules électriques mis en circulation rien qu’en 2027 (contre environ 300 000 en 2023).
Pour ça, l’Etat s’engage à maintenir le bonus écologique jusqu’en 2027 (en retenant sans doute le principe du score environnemental (qui exclut de facto les voitures électriques produites en Chine), mais avec un montant qui devrait diminuer dans le temps), tout en annonçant officiellement un retour au bail social – au moins en 2025.
Pour y parvenir, Bruno Le Maire, ministre de l’Économie, annonce renouveler et pérenniser le budget de 1,5 milliard d’euros dédié en 2024 à l’aide à l’achat.
Avancer le made in France et le réseau de bornes
Deux autres chantiers majeurs : augmenter la part des voitures électriques produites en France dans le mix global et densifier davantage le réseau de recharge.
Pour l’industrie, l’objectif est clair : produire 2 millions de voitures électriques et hybrides par an sur le sol français d’ici 2030. L’année 2024 va dans le bon sens, avec l’arrivée sur le marché des Peugeot E-3008 & E-5008, Renault Scenic E-Tech et de la R5 électrique produite en France, rejoignant ainsi la Renault Mégane E- Tech, Kangoo E-Tech, DS 3 E-Tense et autres Opel Mokka-e.
Plus de voitures électriques sur les routes, c’est bien, mais le réseau de bornes doit logiquement suivre. Pour cela, et après avoir dépassé (avec beaucoup de retard) le cap des 100 000 bornes en mai 2023, un objectif de 400 000 bornes de recharge est fixé pour 2030.
La recharge rapide n’est pas en reste, avec une rubrique de 25 000 bornes rapides en 2027, le long des axes routiers et dans les grands pôles urbains. Un cap étonnant, puisque le baromètre Avère de mars 2024 indique déjà près de 23 000 bornes rapides installées !
Enfin, Bruno Le Maire a demandé aux constructeurs de jouez-le collectivementnotamment sur les relations avec les sous-traitants, souvent tendues dans un contexte impitoyable guerre des prix mené par les constructeurs chinois et Tesla. « La transition du thermique à l’électrique est une transition difficile, exigeante, avec une forte concurrence avec les autres pays étrangers, je pense notamment à la Chine, il faut qu’il y ait de la solidarité dans le secteur »a-t-il déclaré.