Dimanche soir, Andrews Parsons s’est entretenu directement avec la présidente de la région Île-de-France, Valérie Pécresse, qui avait révélé fin août son ambition de rendre accessibles les treize lignes historiques du métro parisien.
Le rideau de clôture tombe sur les Jeux de Paris 2024. La cérémonie de clôture des Jeux paralympiques, organisée ce dimanche au Stade de France, a été l’occasion d’appeler à poursuivre la dynamique des Jeux, en termes d’accessibilité des transports et des infrastructures, notamment. « Nous avons tous la responsabilité collective d’utiliser l’élan des Jeux paralympiques pour rendre ce monde plus inclusif »a déclaré le président du Comité international paralympique (IPC), Andrew Parsons. « Nous devons permettre aux personnes handicapées d’exceller en dehors du terrain de sport ».
Le dirigeant brésilien s’est concentré sur le métro parisien, régulièrement pointé du doigt pour sa vétusté et son manque d’accessibilité. « Les plus beaux héritages paralympiques sont ceux qui perdurent après les Jeux et j’appelle toutes les personnes impliquées à faire du rêve d’un métro parisien accessible une réalité éclatante. » Ce faisant, il s’est adressé directement à Valérie Pécresse, présidente de la région Île-de-France et d’IDF Mobilité, principal financeur des transports en Île-de-France. « Merci à la présidente de la région Île-de-France Valérie Pécresse pour son ambition de rendre le métro accessible », il a dit.
A lire aussiSous-sol encombré, tunnels étroits, coût colossal… Pourquoi rendre le métro parisien accessible à tous est un véritable casse-tête
« Le plus grand défi des transports » en Île-de-France
Le 26 août dernier, lors du dévoilement du plan de transport pour les Jeux paralympiques, Valérie Pécresse a appelé à lancer un vaste chantier, estimé entre 15 et 20 milliards d’euros, afin de rendre le « treize lignes historiques » du métro parisien. L’élu avait appelé la maire de Paris Anne Hidalgo et l’Etat à répartir équitablement la facture. « Je suis prêt à compléter ce plan de financement en faisant trois parts égales, une part pour la région, une part pour l’Etat et une part pour la ville de Paris. »elle a assuré. Lors de la cérémonie de clôture des Jeux paralympiques, le président de la région a une fois de plus évoqué la « Le métro pour tous » comme « le plus grand défi de transport de la région dans les décennies à venir. »
Les discussions semblent sur la bonne voie. Le 5 septembre, la région Île-de-France, la ville de Paris et l’association APF-France Handicap ont signé un pacte pour un métro accessible aux personnes à mobilité réduite. À cette occasion, Valérie Pécresse a déclaré vouloir constituer un groupe de travail avec l’État, la région, IDFM, la ville de Paris et les communes voisines ainsi que la RATP. Elle a également estimé que la région pourrait financer le projet sans augmenter les impôts régionaux. Cependant, tous les acteurs ont souligné que des obstacles techniques empêcheraient que toutes les stations soient entièrement accessibles. Si la signature du pacte n’est pas contraignante pour ses signataires, elle marque une première étape dans ce chantier titanesque.
hd1
