l’année désastreuse des moteurs électriques Bafang donne des frissons

Spécialisé dans les moteurs pour vélos électriques, le constructeur Bafang a également été durement touché par la crise qui a secoué l’industrie du cycle en 2023. Son bénéfice net a chuté, tout comme ses volumes de ventes.

C’est un fait : l’année 2023 a été difficile pour le secteur du cycle. L’inflation, la baisse de la demande, les incertitudes géopolitiques et le surstockage ont alourdi les finances de nombreuses entreprises, entraînant des faillites et d’autres procédures judiciaires en cascade. Le marché français n’est pas épargné, comme en témoignent les chiffres moroses de l’Observatoire du Cycle 2023.

Les bilans financiers des grands groupes sont aussi de bons indicateurs à suivre : Shimano a par exemple présenté des chiffres catastrophiques, qui reflètent bien la situation actuelle. Un autre acteur important a emboîté le pas : Bafang, constructeur chinois connu pour sa large gamme de moteurs que l’on retrouve notamment en Europe.

Bénéfice net en chute libre

Les médias spécialisés Vélo UE relaie ainsi ses résultats 2023. Sans surprise, ils sont précaires. Son chiffre d’affaires est en effet passé de 360 ​​à 206 millions d’euros entre 2022 et l’année dernière, soit une baisse de 43 %. Pire, le résultat net s’est considérablement contracté : 66 millions d’euros en 2022… contre 16 millions d’euros en 2023 (-75%).

Outre les multiples facteurs évoqués dans le premier paragraphe de cet article, Bafang aurait surtout souffert des chiffres de ventes de VAE observés en Allemagne (-5%) et aux Pays-Bas (-7%).

Des gouttes, partout

Vélo UE révèle des détails très intéressants concernant la répartition des volumes de ventes de Bafang. Cette dernière s’appuie sur un catalogue divisé en trois catégories de moteurs, qui ont toutes connu un déclin :

• Moteur central : 246 830 unités en 2023, en baisse de 53,9 % ;
• Moteur moyeu à engrenages intégrés : 767 243 unités en 2023, en baisse de 32,3 % ;
• Moteur moyeu sans engrenages intégrés : 3,055 millions d’unités en 2023, en baisse de 28,8 % ;

Bafang essaie de relativiser et cherche même à se rassurer. « Le marché du vélo électrique a encore de beaux jours devant lui. Il faudra encore du temps pour ramener les stocks à un niveau stable, mais à long terme, avec la nécessité d’émissions de carbone faibles ou nulles, davantage de pays soutiendront l’électrification de la mobilité en augmentant les subventions et les investissements dans les infrastructures.», estime la marque chinoise.

Des investissements soigneusement choisis

Pour poursuivre son développement, Bafang investit intelligemment. Il faut savoir que 66 % de son chiffre d’affaires 2023 provient de Chine – ces moteurs sont principalement vendus à des acteurs locaux qui collaborent avec des entreprises étrangères afin d’exporter. Ses investissements sont donc concentrés là où le groupe génère de l’argent, en Chine.

Bafang, par exemple, a ouvert une toute nouvelle usine à Tianjin l’année dernière, mais a également déménagé dans un nouveau site de production technologiquement plus avancé à Suzhou. Le groupe a également reçu une nouvelle certification douanière destinée à faciliter et stimuler les importations et les exportations. Bref, Bafang optimise ses processus, en vue d’un avenir meilleur.