Après avoir découvert le modèle cet été, voici les tarifs et l’ouverture des commandes de l’Audi A6 e-tron en France, avec une autonomie de 757 km pour certaines versions, et une recharge ultra rapide.
Audi a décidé de repenser sa gamme pour mieux accueillir les voitures électriques. Ainsi, les numéros pairs sont désormais réservés aux véhicules électriques, c’est notamment le cas de la nouvelle berline A6 e-tron.
Audi a multiplié les nouveautés cette année, avec notamment deux nouveaux modèles électriques, le SUV Q6 e-tron dont la version Sportback (coupé) devrait bientôt être disponible, mais aussi l’A6 e-tron en Sportback (berline) et Avant (break), ainsi que le restylage de la supersportive électrique, l’Audi e-tron GT.
Une voiture de route à l’autonomie XL
Cette Audi A6 e-tron a été conçue pour offrir une grande autonomie afin de séduire la clientèle de l’ancienne A6 thermique. Une clientèle habituée aux motorisations thermiques, très souvent diesel, qui doit désormais décarboner sa mobilité en passant à l’électrique.
Pour convaincre, Audi opte pour le classique. La nouvelle A6 e-tron conserve une structure classique avec une berline et un break, à la différence que la berline adopte un hayon, et non plus un coffre. La silhouette tricorps est conservée, mais elle gagne en praticité.
| Modèle | Audi A6 Sportback e-tron |
|---|---|
| Dimensions | 4,93mx 1,92mx 1,49m |
| Puissance (chevaux-vapeur) | 367 chevaux |
| 0 à 100km/h | 5,4 secondes |
| Niveau d’autonomie | Conduite semi-autonome (niveau 2) |
| Vitesse maximale | 210 km/h |
| Taille de l’écran principal | 14,5 pouces |
| Prise côté voiture | Type 2 combiné (CCS) |
| Prix d’entrée de gamme | 66 500 euros |
Fiche produit |
Pourtant, l’essentiel pour attirer les automobilistes qui effectuent régulièrement de longs trajets reste l’autonomie. Audi s’est efforcé de réduire le coefficient de pénétration de l’air (Cx) à 0,21. En combinant ces performances avec une batterie d’une capacité brute totale de 100 kWh, l’autonomie de l’Audi Q6 Sportback e-tron peut atteindre jusqu’à 757 kilomètres.
A noter que la recharge est très rapide, puisque l’exercice de 10 à 80% s’effectue en 22 minutes.
Disponible sur commande avec la grosse batterie
Audi ouvre les commandes de la version A6 e-tron Performance (367 chevaux) en Sportback et Avant, ainsi que de la S6 e-tron (550 chevaux), également en Sportback et Avant. Ces deux modèles utilisent la batterie de 100 kWh, que l’on retrouve également dans le récent Q6 e-tron.
Le prix démarre à 77 170 euros, un prix actuellement supérieur à celui de la Mercedes EQE, qui démarre à 69 990 euros. Cependant, l’Audi offre une plus grande autonomie.
| A6 e-tron | Performances de l’A6 e-tron | A6 e-tron quattro | S6 e-tron | |
|---|---|---|---|---|
| Pouvoir | 285 ch | 367 ch | 428 ch | 550 ch (overboost) |
| 0 à 100km/h | 6,0 secondes | 5,4 secondes | 4,5 secondes | 3,9 secondes |
| Batterie (kWh) | 83 | 100 | 100 | 100 |
| Autonomie (provisoire) | 610 km | 757km | 700km | 676 km |
| Ordres | Début 2025 | octobre 2024 | Début 2025 | octobre 2024 |
| Prix | À partir de 66 500 € | À partir de 77 170 € | Jusqu’à 91 500 € | 105 020 € |
En revanche, l’Audi devrait avoir un prix comparable à celui de la Mercedes lorsque l’A6 e-tron, équipée d’une batterie de 83 kWh, arrive au catalogue, avec une autonomie inférieure, d’environ 610 km.
Audi annonce les premières livraisons avant fin 2024.
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