Vous vous demandez si une voiture électrique vous coûtera vraiment moins cher qu’une voiture thermique ? Les chiffres avancés par certaines études économiques peuvent prêter à confusion, surtout lorsqu’ils sont repris par un média généraliste, ici, Ouest-France.
Les voitures électriques ont la réputation d’être plus économiques à long terme. Mais est-ce vraiment le cas lorsque l’on compare un véhicule thermique à un véhicule électrique ?
Vous avez peut-être déjà vu des chiffres suggérant que l’électricité coûte plus cher. Par exemple, une analyse publiée par Ouest-France, basée sur les calculs de l’AMO (Automobile Moderne Organisée), suggère que les véhicules électriques coûtent plus cher à entretenir et à financer. Mais ces calculs s’appliquent-ils vraiment aux particuliers ? Difficile à croire.
Regardons de plus près les chiffres, et notamment les notions de PRK et de TCO, pour comprendre pourquoi ces résultats peuvent être trompeurs, notamment lorsqu’ils concernent des entreprises.
PRK et TCO : de quoi parle-t-on exactement ?
Commençons par définir quelques termes techniques souvent utilisés dans ce type d’analyse, à savoir le PRK et le Coût total de possession. LE Prix de revient kilométrique (PRK) fait référence au coût total généré par un véhicule par kilomètre parcouru. Il comprend toutes les dépenses liées au véhicule : achat, financement, carburant (ou électricité), entretien, assurance, etc. En résumé, c’est une façon de répartir les coûts sur la durée de vie d’un véhicule en fonction des kilomètres parcourus.
LE Coût total de possessionOu Coût total de possessionà son tour, cela représente le coût total de possession. Il regroupe tous les frais liés à un véhicule sur une période donnée. Contrairement au PRK qui réduit tout à un coût au kilomètre, le TCO est un montant global : combien vous coûtera ce véhicule sur, par exemple, 5 ans. Le TCO est particulièrement utile pour comparer les véhicules entre eux, notamment lorsque vous disposez de modèles dont les coûts d’achat, de carburant ou d’entretien sont très différents.
Coûts d’entretien surestimés pour les particuliers
Dans l’analyse publiée par Ouest-France, le PRK d’un véhicule électrique est légèrement supérieur à celui d’un véhicule thermique : 0,377 €/km contre 0,371 €/km. Cela pourrait surprendre, car l’électrique devrait généralement être moins cher à long terme, notamment en raison de la réduction des coûts de maintenance, mais aussi de recharge à domicile. Mais attention, ces chiffres concernent les entreprises.
En effet, dans le cas des entreprises, les coûts d’entretien et de pneumatiques sont souvent plus élevés, car elles roulent plus et peuvent avoir des exigences d’entretien plus strictes. Cela fausse la comparaison pour un individu, qui parcourt souvent moins de kilomètres par an et n’a pas les mêmes besoins d’entretien.
Pourquoi les voitures électriques devraient-elles coûter moins cher ?
En tant qu’individu, la réalité est souvent différente. Les voitures électriques nécessitent en effet moins d’entretien qu’une voiture thermique : pas de vidange d’huile, moins de pièces mécaniques à changer (comme les courroies ou les systèmes d’échappement), et les freins s’usent moins grâce au freinage par récupération. Dans une analyse plus réaliste pour un particulier, les coûts d’entretien d’un véhicule électrique devraient être bien inférieurs à ceux d’un véhicule thermique. Ce seul point pourrait faire pencher le PRK en faveur de l’électrique.
En revanche, si vous rechargez principalement à domicile, votre coût énergétique pour un véhicule électrique sera bien inférieur à celui d’une entreprise. Les entreprises peuvent payer plus pour l’électricité en raison des recharges fréquentes dans les bornes publiques. Chez nous, avec des prix plus avantageux (et pourquoi pas, des panneaux solaires ?), ce coût diminue drastiquement.
Et le financement ?
Le financement joue également un rôle clé dans ces comparaisons. Dans les calculs de l’AMO, le coût de financement d’un véhicule électrique est bien supérieur à celui d’un véhicule thermique. Cela peut être dû au prix d’achat initial plus élevé des véhicules électriques. Cependant, pour un particulier, des aides à l’achat ou des subventions comme le bonus écologique (jusqu’à 5 000 €) peuvent alléger cette charge. Ces types de subventions ne sont souvent pas pris en compte dans les analyses destinées aux entreprises, ce qui fausse encore davantage la comparaison.
Un exemple : celui de la Peugeot 3008
Prenons l’exemple de Peugeot 3008un SUV populaire, disponible en versions hybride et électrique. Le modèle 3008 Hybride 136 ch e-DCS6 en finition Allure est offert à 38 490 eurostandis que la version 100% électrique en finition Allure est affiché à 44 990 eurosavant déduction des aides gouvernementales, comme le bonus écologique.
Sur le papier, la version 100 % électrique du Peugeot 3008 semble plus cher que la version hybride : 44 990 euros contre 38 490 euros pour l’hybride. Cela représente une différence de 6 500 euros en faveur de l’hybride. Mais cette différence de prix n’est pas si simple à interpréter, car le véhicule électrique bénéficie d’un bonus écologique minimum de 4 000 eurosce qui amène son prix à 40 990 euros.
Il subsiste donc un écart de 2 500 euros. Mais faut-il s’arrêter à cette seule différence de prix ? Pas vraiment. Pour comprendre la véritable différence de coût entre ces deux modèles, vous devez également prendre en compte la maintenance, le carburant (ou l’électricité) et les autres coûts à long terme.
Entretien : avantage de l’électrique
L’un des principaux avantages des véhicules électriques est le coût d’entretien réduit. Pas de moteur à combustion, pas de vidange d’huile, pas de pièces comme la courroie de distribution ou l’embrayage à remplacer. Pour un modèle hybride, même si le moteur thermique est plus petit, il nécessite tout de même un entretien régulier semblable à celui d’un véhicule à essence ou diesel.
En matière d’assurance, même si les primes d’assurance d’un véhicule électrique sont légèrement plus élevées que celles d’un véhicule hybride, les économies réalisées sur l’entretien font plus que compenser cette différence au fil du temps. Si vous êtes un conducteur voyageant environ 15 000 km par anl’entretien de votre véhicule électrique pourrait aller jusqu’à 30% moins cher que celui d’un hybride.
Consommation d’énergie : carburant vs électricité
Côté énergie, l’électricité est également beaucoup moins chère que le carburant. Le coût du kilomètre parcouru en véhicule électrique dépend en grande partie de votre mode de recharge. Si vous rechargez à domicile, les économies sont encore plus importantes. En France, avec un tarif d’électricité résidentiel d’environ 0,20 €/kWhRecharger complètement un véhicule électrique coûte beaucoup moins cher que faire le plein d’un véhicule hybride.
A l’inverse, la version hybride de 136 ch du 3008 consommera, en moyenne, 5 litres aux 100 km en usage mixte, ce qui représente environ 8 € pour 100 km (avec un prix moyen du carburant de 1,60 €/L). Pour l’électricité, si l’on considère une consommation moyenne de 18 kWh/100 km (oui, il y a des voitures électriques qui consomment moins), cela revient à environ 3,60 € pour 100 km. En parcourant 15 000 km par antu pourrais économiser presque 660 € par an uniquement en énergie.
Coût total de possession : faisons le calcul
Maintenant, si l’on compare les coûts totaux sur 5 ansen supposant un kilométrage annuel de 15 000 kmvoici à quoi cela ressemblerait :
Peugeot 3008 Hybride 136 ch :
- Prix d’achat : 38 490 €
- Carburant annuel : environ 1 200 €
- Entretien annuel : environ 700€
- Total sur 5 ans : environ 45 490 €
Peugeot 3008 électrique :
- Prix d’achat après bonus : 40 990 €
- Électricité annuelle : environ 540 €
- Entretien annuel : environ 300 €
- Total sur 5 ans : environ 43 890 €
Sur cette base, le Coût total de possession de la version électrique est plus compétitif que celui de l’hybride, grâce aux économies réalisées sur le carburant et l’entretien.
En conclusion, si vous êtes un particulier, méfiez-vous des calculs trop généraux, notamment ceux basés sur les entreprises. Ils ne reflètent pas toujours la réalité de vos coûts potentiels.
Avec des coûts d’entretien réduits, des coûts énergétiques réduits et des subventions à l’achat, les voitures électriques devraient en réalité s’avérer plus économiques que leurs homologues thermiques.
Cependant, tout dépend de votre utilisation, du modèle de voiture que vous avez choisi, de la manière dont vous financez le véhicule, et surtout, où et comment vous le rechargez.