Lancée en 2019, la Toyota Supra de cinquième génération a suscité beaucoup de discussions lors de sa sortie. A cette époque, le constructeur japonais n’était pas encore enclin à investir autant d’argent qu’aujourd’hui dans ses voitures de sport. Il s’est donc contenté d’acheter le châssis et le moteur de sa Z4 chez BMW afin de limiter les coûts. Même si la voiture bénéficiait d’un design exclusif et de réglages différents, elle ressemblait par certains côtés à une « BMW rebadgée ».
Cette Supra « A90 » arrive en fin de carrière, mais Toyota a décidé de l’améliorer de deux manières avant son départ définitif. Là Supra A90 édition finale augmente son niveau de performance au maximum avec une série limitée de 300 exemplaires inspirés du bolide Supra GT4. Son six cylindres en ligne 3,0 litres turbo, développant 340 chevaux en version normale, revendique 435 chevaux et 570 Nm de couple grâce à une admission modifiée, un catalyseur différent (assorti aux silencieux Akrapovic) et une cartographie optimisée.
Ajoutez une suspension KW avec des amortisseurs entièrement réglables, des barres anti-roulis renforcées, un grand kit carrosserie, des roues avant légères de 19 pouces et des roues arrière de 20 pouces chaussées de Michelin Pilot Sport Cup 2 et des freins Brembo renforcés et vous obtenez une Supra de route qui est un un peu plus proche de la GT4 de course. La seule différence est qu’elle est équipée d’une boîte de vitesses manuelle au lieu de la transmission automatisée de cette dernière.
Une Supra améliorée aussi
Quant à la Supra « normale », elle bénéficiera également d’améliorations techniques. Désigné « Lightweight Evo » dans le communiqué officiel, il modifie les réglages de ses amortisseurs pilotés et renforce toutes les articulations de ses suspensions. La gestion du différentiel arrière actif est également revue, tout comme la direction et la taille des freins.
En Europe, Toyota doit ouvrir les commandes de ces deux nouvelles Supras à partir de janvier 2025 mais pour l’instant, nous n’avons aucune information pour le marché français. Ici, la Supra six cylindres débute actuellement à 69 600 € et a droit à un malus minimum de 28 413 € pour 2024.