L’affaire avait fait grand bruit : en juillet, la Commission européenne avait augmenté drastiquement les droits de douane sur les voitures électriques produites en Chine. Or, ceux-ci viennent d’être assouplis, notamment pour Tesla, qui bénéficie d’un régime beaucoup plus clément.
Bref rappel chronologique : en Octobre 2023la Commission européenne déclare ouvrir une enquête de déterminer la présence ou l’absence de subventions de l’État chinois pour les marques nationales de voitures électriques – leur prix (trop) attractif pourrait jouer des tours aux marques européennes.
Juillet 2024 :l’enquête livre ses résultats. OuiLa Chine subventionne massivement les marques (à hauteur de 230 milliards de dollars). Réponse de l’UE : les droits de douane sur les voitures électriques produites en Chine explosent, pouvant atteindre 47,6%.
De la montants temporaires avant une décision finale qui sera prise en octobre 2025, la Commission avait prévenu… et elle avait raison, puisqu’un communiqué de presse annonçait que Ces tarifs viennent d’être modifiésAvec de bonnes nouvelles pour Tesla, mais aussi pour Mini et Cupra.
Les nouveaux tarifs
Suite aux retours des constructeurs et des groupes automobiles concernés par les augmentations, la Commission a donc revu les tarifs douaniers. En détail :
- BYD passe de 17,4 à 17% ;
- Geely (groupe de Volvo, Polestar, Lotus ou Smart, entre autres) passe de 19,6 à 19,3% ;
- SAIC (MG Motor Group) passe de 37,6 à 36,3% ;
- D’autres « marques coopérantes » dans l’enquête reçoivent un taux de défaut de 21,3% (contre 20,8% auparavant) ;
- Les marques n’ont pas coopéré et se sont retrouvées avec une surtaxe de 36,3% (contre 37,6 auparavant)
Ces tarifs devant en plus des 10 % « habituels »et s’appliquent toujours exclusivement pour les voitures électriques (les hybrides, même rechargeables, sont donc toujours exemptés).
De nouvelles fonctionnalités pour les fabricants étrangers
Outre ces changements marginaux, la grande nouveauté de cette refonte concerne fabricants étrangers assembler leurs voitures électriques sur le sol chinois.
Teslapar exemple, il était dans le bloc de 20,8 %, mais a demandé à la Commission un examen individuel « afin de déterminer son niveau de droit sur la base des subventions spécifiques qu’elle a reçues »nous lisons dans une FAQ joint au communiqué de presse.
Un examen qui s’est avéré clairement bénéfique, puisque Tesla débloque donc un taux personnalisé de 9%. Bonne nouvelle pour les prix du Model 3, dont les modèles vendus en Europe proviennent exclusivement de l’usine de Shanghai.
L’accent a également été mis sur les voitures électriques européennes assemblées en coentreprises avec une marque chinoise qui n’existait pas encore « importés pendant la période d’enquête ».
Ces derniers ont désormais droit à un taux moyen de 21,3 %au lieu des 37,6% initialement attribués par défaut. Parmi les voitures sélectionnées figurent les Mini Cooper et Aceman, ainsi que la Cupra Tavascan.
Tarifs toujours temporaires
Dernière précision : la Commission abandonné l’idée de percevoir des redevances rétroactivementalors qu’elle avait mis en place en mars 2024 un enregistrement douanier à cet effet. « Les conditions légales ne sont pas réunies »on nous dit.
Gardons à l’esprit que ces tarifs sont encore temporaires, avant une mise en place définitive prévue pour 30 octobre 2024 « au plus tard »Et « sera en vigueur pendant cinq ans ».
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