La SNCF a-t-elle atteint ses objectifs avec ce système ?

Le Rail Pass permet aux jeunes de 16 à 27 ans de voyager à travers la France sur les réseaux ferrés régionaux, TER et Intercités, pour seulement 49 euros par mois. L’objectif du dispositif est de promouvoir la mobilité durable et de faire découvrir à cette catégorie de voyageurs le patrimoine touristique français. Après plus de deux mois de mise en place, le bilan du Rail Pass est plutôt mitigé.

Entre le 5 juin et le 9 août 2024, 205 000 pass ont été vendus, soit 29 % des 16-27 ans visés par le dispositif, qui sont 700 000, soit 10 % de cette tranche d’âge. Les ventes sont donc en deçà des résultats escomptés.

Par ailleurs, malgré l’importante opération de communication précédant le lancement du pass et le prix abordable du billet à zéro euro, qui a enregistré 1,4 million de ventes, selon les données du ministère des Transports, le bilan du Rail Pass est plutôt mitigé. Toutefois, un sondage révèle que 48 % des jeunes concernés par l’offre ont l’intention d’utiliser ce pass lors de leurs vacances en France et que 86 % des Français considèrent également l’impact environnemental comme un critère déterminant dans leurs choix de voyage.

Il faut noter que ce bilan mitigé pourrait aussi s’expliquer par la concurrence imposée par d’autres offres lancées durant l’été. Certaines régions, comme les Hauts-de-France et l’Occitanie, proposent des trains à 1 euro cet été.

En Allemagne également, le système n’a pas eu le succès escompté.

En Allemagne, où une formule similaire au Rail Pass français a été lancée en 2023, elle n’a pas non plus été un succès. Pour équilibrer les comptes, le gouvernement allemand comptait sur 16 millions de voyageurs via le « Deutschlandticket », avec un accès élargi aux bus, métros et tramways, mais seuls 11 millions ont été attirés.

Rappelons enfin qu’en France, ce dispositif a été financé à hauteur de 8 millions d’euros par l’Etat, tandis que les régions ont contribué à hauteur de 7 millions d’euros restants. Les Hauts-de-France, la Normandie, l’Auvergne et Rhône-Alpes ont mis du temps avant de rejoindre l’accord. « Ils veulent faire quelque chose pour les JO, mais nous n’allons pas perdre notre temps sur quelque chose qui n’a aucun sens », a déclaré le ministre. Parisien, en avril 2024, le vice-président LR aux transports dans les Hauts-de-France, Christophe Coulon. A noter également que pour l’instant, aucune décision n’a été prise concernant le renouvellement du Rail Pass après le 31 août 2024.