Les voiturettes électriques sont en fête. Très visibles en octobre lors du Mondial de l’Automobile de Paris, les véhicules pouvant rouler sans permis sont dans la tourmente, et leurs ventes, bien que modestes, s’envolent tandis que les immatriculations de voitures s’enfoncent davantage dans la crise.
Après le lancement du Microlino, réincarnation suisse de l’Isetta des années 1950, le restylage de la Citroën Ami, figure de proue de la catégorie, ou encore l’apparition du Bagnole, un mini-pick-up « débarrassé du superflu » de la marque savoyarde Kilow, c’est au tour de Mobilize de commercialiser deux nouveaux produits. La filiale Renault spécialisée dans la micromobilité présente le Duo pour les particuliers (à partir de 9 090 euros, bonus déduit) en version sans permis, avec une vitesse limitée à 45 km/h, ou en version accessible avec permis, limitée à 80 km/h. h, ainsi que le Bento, un dérivé utilitaire destiné aux professionnels (à partir de 10 000 euros, bonus déduit).
Fabriqué à Tanger (Maroc) et conçu selon la même architecture (le conducteur est installé devant le passager) que la Twizy à laquelle il succède, Duo a une autonomie d’environ 150 kilomètres et peut être rechargé sur une prise domestique. Ses portes s’ouvrent en élytres et toutes les versions disposent d’un airbag conducteur, équipement qui n’est pas obligatoire pour cette catégorie.
Un univers un peu étroit
Ces lancements interviennent alors que les ventes européennes de quadricycles, terme administratif reconnu, devraient augmenter de 30 % cette année en Europe. Apparue en 2020, la Citroën Ami peut se targuer d’avoir bouleversé le monde un peu étriqué des voitures sans permis. Proposé à prix cassé (7 000 euros, bonus écologique déduit) pour une autonomie de 70 kilomètres, ce véhicule minimaliste à l’extérieur et spartiate à l’intérieur a contribué à doubler les ventes de la catégorie, passant en France de 13 376 à 26 000 au quatre dernières années. L’Ami, accessible dès 14 ans aux licenciés AM (ex-BSR), a également accéléré l’électrification des ventes de quadricycles dans lesquelles la part du thermique sera bientôt minoritaire.
Egalement produites au Maroc, la mini-Citroën qui aura droit à un restylage en 2025 et son alter ego la Fiat Topolino ont changé le regard sur les véhicules que l’on pensait auparavant réservés aux personnes âgées ou aux conducteurs privés de permis. Parce qu’elle apparaît comme une alternative rassurante au scooter, l’AMI a accéléré l’émergence d’une clientèle de lycéens et de jeunes adultes, devenue dominante. Selon Citroën, 77 % des acheteurs sont parents d’un adolescent.
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