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La jeune entreprise Hydrogène de France (HDF Energy), PME innovante qui a récemment inauguré la première usine de piles à combustible de grande puissance au monde à Blanquefort près de Bordeaux, a confirmé mercredi avoir bénéficié d’une aide européenne à hauteur de « jusqu’à 172 millions d’euros ».
Cette aide a été accordée pour soutenir ses activités visant à décarboner l’industrie et les transports, dans le cadre du 4ème Projet Important d’Intérêt Européen Commun (PIIEC en français, IPCEI en anglais), qui, dans le jargon bruxellois, fait référence aux nouvelles subventions accordées à des industries émergentes travaillant dans des secteurs de rupture, notamment sur les technologies permettant la sortie des énergies fossiles et la transition énergétique.
Ce quatrième volet d’aide débloqué le 28 mai, d’un montant total de 1,4 milliard d’euros, est alloué au total à 11 entreprises de sept pays européens, dont des PME innovantes comme HDF Energy, mais aussi des géants mondiaux comme Airbus, BMW ou Michelin. , ou filiales européennes du groupe américain de gaz industriels Air Products.
19 milliards d’euros d’aide depuis 2022
Rien que pour l’hydrogène, depuis 2022, les États de l’Union européenne réunis dans les programmes PIIEC ont déboursé au total 19 milliards d’euros d’aides publiques en quatre vagues successives, pour encourager le développement industriel de la filière hydrogène vert sur le Vieux Continent et attirer les investissements privés.
La quatrième vague s’appelle Hy2Move. Il intervient après le premier volet (Hy2Tech, en juillet 2022 pour un montant de 5,4 milliards d’euros, qui a notamment aidé de nombreux projets d’installation d’usines d’électrolyseurs pour produire de l’hydrogène vert), le deuxième volet Hy2Use pour un montant de 5,2 milliards d’euros en septembre 2022. Le troisième, en février 2024, (Hy2Infra) d’un montant de 7 milliards d’euros a aidé une trentaine d’entreprises, notamment des installations de stockage et des terminaux de manutention ainsi que des canalisations. HDF Energy (Hydrogène de France) fabrique des piles à combustible de forte puissance qui transforment l’hydrogène en électricité. De 100 emplois directs à Blanquefort, il prévoit de passer à 500 à partir de 2030.
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La production en masse de batteries de gros calibre (1,5 à 10 MW) devrait débuter en 2026 après un processus de pré-série en 2025. Elles serviront à produire de l’électricité pour décarboner le secteur de la mobilité lourde : locomotives hydrogène fret – un marché mondial estimé à 100 milliards de dollars – et des navires trop gros pour utiliser des batteries. Des projets sont déjà en cours avec Captrain, filiale de la SNCF, et ABB Marine international. Connectés à des sources d’électricité éolienne ou solaire, ils alimenteront également les réseaux électriques pour remplacer les anciennes centrales électriques au charbon ou au fioul.
