La plupart des voitures électriques vendues en France ne viennent pas de Chine mais de ce pays
Si l’on a tendance à penser que la grande majorité des voitures électriques vendues en France proviennent de Chine, une étude prouve le contraire.
Quand on parle de voitures électriques, on a évidemment tendance à penser à la Chine, le premier marché mondial des véhicules à carburant électronique. En plus d’être vendus en grand nombre dans le pays, ils y sont également fabriqués à des millions d’unités chaque année.
Les plus grands constructeurs de voitures électriques y ont même leurs usines, notamment Tesla qui inonde le marché chinois avec ses Model 3 et Model Y. Même la Model 3 vendue en France est fabriquée en Chine, l’usine Tesla de Berlin étant réservée à la production de le modèle Y pour le moment.
Sauf que contrairement à ce qu’on pourrait croire, la plupart des voitures électriques vendues en France n’étaient pas fabriquées en Chine. Malheureusement, ils ne sont pas non plus fabriqués en France, mais ils ne viennent pas forcément de loin.
D’où viennent les voitures électriques vendues en France ?
En effet, comme le rapporte une étude de Dataneo pour Mobilians concernant l’origine des voitures électriques vendues en France depuis début 2024, la majorité d’entre elles ne viennent pas de Chine, mais d’Espagne avec 20,4% des voitures électriques construites dans la péninsule ibérique.
En réalité, cela n’est pas très surprenant au vu des chiffres de ventes, car la plupart des appareils électriques les plus vendus proviennent de Stellantis, et Stellantis produit plusieurs de ses modèles électriques en Espagnenotamment sa Peugeot e-208 qui est fabriquée à Saragosse depuis septembre 2023, après avoir passé quelques années dans l’usine de Trnava, en Slovaquie.
L’étude va encore plus loin et précise que sur les 133 modèles électriques proposés sur le marché, 23 d’entre eux sont produits en Chine. En d’autres termes, c’est bien moins que ce que vous pourriez imaginer. Sur le seul mois d’avril, cela ne représente que 2 189 immatriculations, soit 8,8 % du marché électrique du mois.
Au cumul, depuis le début de l’année, 20,4% des voitures électriques vendues en France proviennent d’Espagne, suivie de l’Allemagne avec 18,8%, puis de la Chine avec 17,8% (et ce chiffre continue de baisser avec une baisse de 33% le mois dernier). La France est au pied du podium avec 11,7% de part de marché.
Pourquoi l’Espagne a-t-elle gagné autant de terrain ?
Mais pourquoi l’Espagne plus que la Chine ou même la France ? La réponse est cachée du côté de la fiscalité et du coût du travailcar même les constructeurs chinois, comme Chery par exemple, devraient assembler leurs futurs modèles dans le pays.
Grâce à de nouvelles usines, bien plus modernes qu’en France, un travailleur espagnol serait deux fois plus productif qu’un travailleur français. De plus, en France, une heure de travail coûte 38,7 euros, contre 22,4 euros en Espagne selon les chiffres de l’INSEE, sans compter que la fiscalité autour du travail est moins élevée qu’en France.
Actuellement, l’Espagne rassemble environ 2,4 millions de modèles chaque année (thermique et électrique combinés), plaçant ainsi le pays juste derrière l’Allemagne en Europe.
