Un accident causé par une collision entre un hélicoptère militaire et un avion de ligne a tué 67 personnes à Washington. L’enquête sur les circonstances du drame a commencé et ses conclusions sont attendues dans les 30 jours, pour le moment, aucune piste n’est exclue.
« Malheureusement, il n’y a pas de survivants » lors de l’accident aérien qui s’est produit à Washington dans la nuit du mercredi 29 janvier, comme les autorités américaines ont ensuite confirmé Donald Trump. La collision entre un avion de ligne et un hélicoptère militaire, près de l’aéroport de Ronald-Reagan, a tué 67 victimes: les 60 passagers et quatre membres d’équipage de l’avion, ainsi que les trois soldats présents dans l’hélicoptère. Les carcasses des appareils et toutes les victimes se sont terminées dans les eaux glacées de la rivière Potomac. Si les pompiers avaient indiqué qu’ils avaient récupéré 28 corps le jeudi 30 janvier, les médias américains avaient 40 bandes des eaux à la fin de la journée. Certains corps ont été repérés, mais pas encore élevés tandis que 14 personnes sont toujours portées disparues.
Breaking News: Un hélicoptère militaire et un avion régional du Kansas sont entrés en collision près de l’aéroport national de Reagan, attirant une grande réponse d’urgence près de DC, environ 60 personnes étaient à bord de l’avion, ont déclaré des responsables.
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– The Washington Post (@washingtonpost) 30 janvier 2025
Les circonstances dans lesquelles l’accident aérien a eu lieu a encore soulevé de nombreuses questions. Une enquête a été lancée par l’American Transport Security Agency (NTSB) qui a assuré jeudi soir que « rien ne sera négligé ». Mais les enquêtes promettent d’être longues et le NTSB prévoit de faire un rapport préliminaire sur les causes de l’accident dans les 30 jours. L’agence n’a pas encore beaucoup d’informations vérifiées pour le moment et n’a donc pas été en mesure de déterminer s’il s’agit d’une erreur humaine ou mécanique. Les deux boîtes noires de l’avion, trouvées dans l’eau le soir de jeudi, permettront à l’enquête d’être avancée avec l’analyse de l’enregistreur vocal du cockpit et l’enregistreur des données de vol. Les enquêteurs qui ont déjà mis la main sur les communications de la tour de contrôle, s’interrogent également sur la main-d’œuvre des contrôleurs d’air qui, selon le New York Times, n’étaient pas à leur niveau normal au moment de l’accident.
L’accident d’avion s’est produit à « l’altitude moyenne avec un hélicoptère Sikorsky H-60 au moment de l’approche des terres », a déclaré le régulateur de l’aviation américain (FAA) jeudi. L’appareil militaire faisait un « vol d’entraînement », a déclaré un porte-parole de l’armée américaine, dans un message relayé sur les réseaux sociaux par le chef du Pentagone Pete Hegseth.
Selon un enregistrement de la tour de contrôle de l’aéroport daté de quelques minutes avant que l’hélicoptère n’ait été averti de la présence de l’Airline. Sur la bande originale, nous entendons clairement un opérateur de contrôle du trafic aérien demandant à l’hélicoptère s’il a l’avion aérien commercial « en vue » avant de lui dire de « aller derrière », en vain, il est déjà trop tard, l’accident ne pouvait pas être évité. Selon un rapport préliminaire de la FAA (American Aviation Regulatory Authority), obtenu par le New York Times, la tour de contrôle était en vigueur, avec un contrôleur au lieu de deux pour gérer les ruelles et provenait d’hélicoptères et d’hélicoptères et d’hélicoptères et d’hélicoptères et Hélicoptères et avions.
L’accident aérien de Washington « aurait dû être évité », selon le président américain Donald Trump, qui a réagi sur les réseaux. « L’hélicoptère est allé directement dans l’avion pendant une période prolongée. C’est une nuit claire, les feux d’avion ont été allumés, pourquoi l’hélicoptère n’a-t-il pas été monté ou descendu, ou n’a-t-il pas tourné? », A-t-il écrit sur sa vérité Réseau social. « C’est une mauvaise situation qui aurait dû être évitée. Pas bon !!! », conclut-il. Un point de vue qu’il a réaffirmé lors d’une conférence de presse reprocher des « erreurs » aux pilotes de l’hélicoptère et des contrôleurs d’air. Il a également accusé l’administration précédente, et en particulier son programme de diversité, d’avoir favorisé l’erreur humaine – sans preuve.
Jeudi soir, 40 des 67 victimes de l’accident aérien ont été trouvées dans les eaux. Selon CNN, 14 personnes sont toujours portées disparues malgré les opérations de sauvetage qui sont devenues des opérations de récupération, c’est le cas de deux soldats sur les trois qui étaient présents dans l’hélicoptère. Les autres corps ont été repérés, mais n’ont pas pu être soulevés car il est bloqué dans la carcasse d’avion selon les mêmes médias.
Si le comportement des pilotes de l’avion et en particulier de l’hélicoptère est remis en question, le rôle du personnel de la tour de contrôle est également en question. Selon un rapport préliminaire de l’American Aviation Regulatory Authority (FAA), consulté par le New York Times, le personnel de la tour de contrôle n’était pas « normal pour le temps de la journée et le volume du trafic de volume » lorsque l’accident s’est produit . Seul un contrôleur était chargé de donner des instructions aux hélicoptères et aux avions qui ont décollé et atterri, contre deux normalement, selon le journal.
Jeudi soir, l’American Transport Security Agency (NTSB) a annoncé le lancement d’une enquête pour comprendre les circonstances de l’accident. Mais l’agence n’a « pas d’éléments suffisamment pour pouvoir établir ou exclure » des hypothèses, la piste d’une erreur humaine ou d’un incident mécanique est donc toujours sur la table comme le dit Todd Inman, un responsable du NTSB, lors d’une conférence de presse. « Nous devons nous donner du temps. Nous avons des éléments, nous avons des données, en quantité substantielle. Nous devons le vérifier. Nous devons prendre notre temps pour assurer l’exactitude » des conclusions, a déclaré le directeur du NTSB, Jennifer Momendy.
Les enquêteurs ont mis la main sur les deux boîtes noires de l’avion, qui ont été trouvées dans les eaux de la rivière Potomac jeudi soir. L’appareil qui enregistre respectivement les discussions à l’intérieur du cockpit et les données de vol pourrait vous permettre d’en savoir plus sur ce qui s’est passé les minutes précédant l’accident. Les deux boîtes noires sont désormais analysées par l’American Transport Safety Agency (NTSB) qui est responsable de la détermination des origines de l’accident aérien.
Malgré la tragédie, Donald Trump ne souhaite pas remettre en question son plan de réduction du personnel officiel fédéral américain grâce à une offre de départ volontaire. Et cela alors que la tour de contrôle aurait été en sub-efficacité, ce qui aurait pu participer à la cause du drame. Le président de Les États-Unis maintiennent la date du 6 février, que les agents doivent décider s’ils souhaitent démissionner et accepter le plan de départ volontaire. Ils seront ensuite « remplacés par des personnes très compétentes. Nous avons de nombreuses personnes compétentes dans ce pays ».
Interrogé sur une éventuelle pénurie de main-d’œuvre, Donald Trump estime que c’est surtout une question de « compétence », rapporte CNN. « La compétence (signifie) qu’il n’y aura pas de pénurie. Si vous aviez les bonnes personnes, vous n’auriez pas besoin de tant de gens non plus. »
« Nous récupérerons les restes de tous les gens » décédés lors de l’accident mortel, a assuré John Donelly, chef des pompiers et des services médicaux d’urgence à Washington. Et cela malgré les conditions particulièrement difficiles pour les plongeurs, confrontées au vent, à la glace et au kérosène sur l’eau. 300 parties prenantes de 21 agences différentes ont été mobilisées sur place depuis la collision, a-t-il déclaré.
Dans le même temps, les autorités cartaquent les débris. « Il est important non seulement de retirer les victimes, mais aussi de préserver les éléments de preuve afin de découvrir les causes de cet accident et, espérons-le, de travailler pour sa prévention à l’avenir », a-t-il déclaré, entretiens cités par Cnn.
L’erreur est-elle humaine ou mécanique? Pour le moment, il est trop tôt pour le découvrir, a déclaré le NTSB (American Transport Safety Agency) lors d’une conférence de presse. « Nous n’avons pas beaucoup d’informations pour le moment » et « nous avons besoin de temps pour les vérifier ». Un rapport préliminaire donnant les premiers éléments sur les causes du drame devrait comparaître dans les 30 jours, a indiqué l’agence.
Selon l’American Media CNN, le pilote d’hélicoptère qui a frappé un avion a compté environ 1 000 heures de vol, et le co -pilote avait environ 500 heures, le directeur de l’armée Jonathan Koziol, une aviation à la retraite. Ils ont donc tous deux été expérimentés.
Selon un rapport préliminaire de la FAA (American Aviation Regulatory Authority), obtenu par le New York TimesLe personnel de la tour de contrôle n’était « pas normal pour l’heure de la journée et le volume de la circulation ». Selon le journal, seul un contrôleur était responsable de donner des instructions aux hélicoptères et aux avions qui ont décollé et atterri, contre deux normalement.
Selon une source policière de CNN, les corps ont été rédigés ces dernières heures, après la collision d’un avion et d’un hélicoptère militaire qui a provoqué un accident mortel. L’épave mutilée dans la rivière Potomac rend l’effort de récupération particulièrement difficile pour les équipes des plongeurs, qui ont eu du mal à accéder à certaines parties du fuselage d’avion, spécifie les médias américains.
Le Bureau national de la sécurité des transports américains (NTSB) a déclaré lors d’une conférence de presse organisée plus tard jeudi avec le fabricant d’avions de Bombardier, la Federal Aviation Administration des États-Unis ou de l’American Airlines Company pour organiser l’enquête afin de déterminer les circonstances du drame , rapporte Reuters. Cependant, il sera nécessaire d’être patient. Un rapport d’enquête préliminaire sera publié dans les 30 jours et un rapport final est attendu dans les 12 à 18 mois.
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