C’est un véritable casse-tête pour les constructeurs automobiles du Vieux Continent. La réglementation européenne CO2, autrement connue sous le nom de « standard CAFE », pour Corporate Average Fuel Economy, entre en vigueur à partir de 2025. Et pour ceux qui n’atteindront pas les limites de dioxyde de carbone à ne pas dépasser en fin d’année, à savoir 95 g/km, la facture sera très salée : une amende de 95 € par gramme en plus… et par voiture vendue. !
Durant l’été, le patron de Renault, Luca de Meo, a tiré la sonnette d’alarme, prévoyant des amendes pouvant aller jusqu’à 15 milliards d’euros pour certains constructeurs. Mais tandis que Renault ou BMW demandent des modifications ou des reports de ces règles, chez Stellantis, la méthode est tout autre, comme le confirme Jean-Philippe Imparato, ancien PDG d’Alfa Romeo et Peugeot, et nouvellement promu patron européen de Stellantis. Aucun report ni réduction demandé, l’ajustement variable se fera directement au niveau de la production du groupe. Quitte à mettre les thermiques de côté !
Ça arrive maintenant
Pour le PDG sortant (en 2026) Carlos Tavares, chercher à tout prix retirer ou affaiblir les normes CAFE, c’est continuer à prendre du retard sur les constructeurs automobiles chinois, déjà très avancés dans le véhicule électrique. Quant à Jean-Philippe Imparato, il a déclaré lors d’un entretien donné au Mondial de l’Automobile de Paris 2024 – qui a fermé ses portes ce dimanche 20 octobre – que pour atteindre 24 % de véhicules électriques vendus en 2025, il faudrait doubler la part. de VE l’année prochaine.
Comment y arriver ? En réduisant la production de voitures thermiques. Tout simplement. Et ça arrive maintenant ! Cité par nos confrères d’Automotive News, il a déclaré : «Ma première tâche est d’aligner la production des véhicules vendus au premier trimestre 2025 d’ici la première semaine de novembre. Il faut environ 60 jours pour qu’une voiture passe de la chaîne de production à l’immatriculation, qu’elle aboutisse chez un particulier, dans une entreprise ou chez un concessionnaire. »
Augmentez les prix du thermique !
Pour garantir que Stellantis atteigne les objectifs fixés, Jean-Philippe Imparato entend donc aller droit au but et réduire la part des véhicules thermiques. « Comme nous produisons uniquement des véhicules commandés par les clients, nous assemblerons autant de véhicules à moteur à combustion interne que nécessaire pour maintenir la part des véhicules électriques au niveau requis. » Par ailleurs, le PDG a également évoqué la possibilité d’augmenter le prix des véhicules thermiques au cas par cas, par modèle, par marque, par marché, dans le cas où la demande serait plus forte que prévu pour atteindre les objectifs en termes de Émissions de CO2.
L’objectif est également de stimuler la vente de voitures électriques, notamment en proposant des incitations aux forces de vente. Il ne faut pas non plus oublier que Stellantis pourra compter sur Leapmotor, dans lequel le groupe a investi (51% de participation dans la joint-venture Leapmotor International), pour réduire ses émissions de CO2. La marque chinoise a déjà commercialisé deux modèles électriques sur le Vieux Continent, la citadine T03 et le SUV C10. Une chose est sûre, c’est qu’en raison de ces obligations imposées aux constructeurs automobiles, et des prix de l’énergie thermique qui pourraient donc augmenter, l’achat d’une voiture électrique pourrait être plus intéressant que jamais en 2025 !
