Voici la descendante des McLaren F1 et P1.
La Mclaren W1 n’est pas une voiture de sport issue de la gamme « normale » du constructeur anglais. Comme la mythique F1 de l’époque et la P1 du début de la décennie précédente (mais aussi la SLR construite en collaboration avec Mercedes ou la Speedtail au positionnement plus « GT »), elle s’inscrit dans la catégorie des supercars construites en très petite taille. quantités. des séries qui font office de vitrines technologiques et qui visent la suprématie totale sur circuit et sur route. La F1 avait battu les meilleures supercars de l’époque (Jaguar-ce.
Son style surprend : elle ne ressemble pas vraiment aux autres McLaren et n’est pas sans rappeler certaines sportives de marques moins populaires comme la Lykan Hypersport ou encore la chinoise Yangwang U9. Mais le contenu technologique ne déçoit pas avec un tout nouveau V8 biturbo de 4,0 litres sous le capot arrière, développant 928 chevaux et 900 Nm de couple.
Ce bloc thermique, capable d’atteindre 9 200 tr/min au régime maximum, fonctionne en association avec un moteur électrique à flux radial de 347 chevaux et 440 Nm de couple, installé à côté de la boîte de vitesses à double embrayage à huit rapports. . L’ensemble du produit 1 258 chevaux et 1 340 Nm de coupletransmis uniquement à l’essieu arrière via un différentiel à commande électronique. A noter que la batterie alimentant le moteur électrique n’a qu’une capacité de 1 384 kWh avec une autonomie électrique maximale limitée à 2 km (et 22 minutes pour la recharger à 80 % via un câble).
Ce groupe motopropulseur hybride est installé à l’arrière d’une monocoque en carbone dont la technologie surclasse celle de toutes les autres McLaren de route. Elle doté de suspensions à double triangulation (relié à l’amortissement adaptatif) et la cellule comprend également la coque de siège (fixe). Le W1 pèse 1 399 kg sec sur la balance, soit 4 kg de plus que la P1 de 2013. Côté performances, McLaren annonce un 0 à 100 km/h en 2,7 secondes, un 0 à 200 km/h en 5,8 secondes et un 0 à 300 km/h en moins de 12,7 secondes. Des chronos qui égalent presque ceux d’une Bugatti Chiron Super Sport, même si on imagine que l’Anglaise cherchera plutôt à faire la différence dans les virages…
Une tonne d’appui maximum
Le W1 fait la part belle à l’aérodynamisme actif, avec notamment un aileron arrière contrôlé qui peut s’étendre de 30 centimètres façon « Long Tail » pour mieux servir l’efficacité aérodynamique selon les modes choisis. La voiture peut générer jusqu’à une tonne d’appui maximal dans les virages très rapides et s’appuie sur des Pirelli P-Zero Trofeo RS dédiés. Selon McLaren, elle roulerait trois secondes plus vite sur le circuit de Nardo que la très exclusive Senna.
Et le prix ? Deux millions de livres sterling hors taxes, soit 2,87 millions TTC pour nous. Mais c’est trop tard, les 399 exemplaires prévus ont déjà tous été vendus. Reste désormais à savoir si cette McLaren W1 fera mieux que la Mercedes-AMG One sur le Nürburgring et à découvrir la supercar Ferrari qui doit être dévoilée dans quelques jours.
