La dernière génération de scanners permet aux passagers de transporter des appareils électroniques et des liquides sans restriction de quantité, mais la Commission européenne remet en question leur fiabilité et demande le rétablissement temporaire du modèle précédent.
Passer les contrôles de sécurité pour atteindre la porte d’embarquement peut être une étape fastidieuse d’un voyage en avion. Certains aéroports européens, comme celui de Milan, ont réussi à accélérer le processus en installant des scanners de pointe, qui permettent aux passagers de transporter des appareils électroniques et des cosmétiques dans leurs bagages, quelle que soit leur quantité, sans avoir à les sortir. L’accueil positif de ces appareils n’a cependant pas influencé la dernière mesure adoptée par l’UE, qui prévoit un retour à l’ancien modèle avec un limite de 100 millilitres.
Efficace mais insuffisant
La technologie C3 EDSCB, le nom technique de ces scanners avancés, affiche des images tridimensionnelles haute résolution du contenu des bagages à partir de la tomographie (une technique d’imagerie). Ils peuvent facilement détecter des composants explosifs de toutes sortes de cosmétiques, de liquides ou d’appareils électroniquesLe passager évite ainsi d’avoir à se soucier d’ouvrir ses valises ou de se débarrasser d’une partie de son contenu, avec le délai que cela implique, et n’a plus qu’à passer par le détecteur de métaux.
Leur efficacité a été remise en cause par un rapport technique que la Commission européenne a transmis à la Conférence européenne de l’aviation civile (CEAC) en mai dernier. Selon le document, les logiciels de ces scanners ne peuvent garantir leur fiabilité pour les conteneurs dont le contenu est supérieur à 330 millilitres. Finalement, le 31 juillet, la Commission a annoncé sa décision deappliquer des restrictions « temporaire« à ces systèmes de détection d’explosifs C3 comme »mesure de précaution« jusqu’à »certains problèmes techniques sont résolus« , comme l’a rapporté un porte-parole de la Commission. Officiellement, cependant, « La Commission n’a pas changé d’avis sur la qualité de cette nouvelle génération de scanners et leurs performances ne sont pas remises en cause » dit-il.
En fait, tous les aéroports fonctionnant jusqu’à présent avec le modèle C3 devront retour au scanner à rayons X traditionnel, qui opère dans la plupart des aéroports d’Europe et du monde, dont la technologie est insuffisante pour montrer en détail l’intérieur des objets et ainsi détecter des matières explosives dans les liquides.
Pertes financières pour les aéroports
Comme l’a déjà précisé le Conseil international des aéroports (ACI) dans un communiqué de presse, les scanners C3 sont «huit fois plus cher« , avec frais de maintenance »quatre fois plus élevé« , afin que les aéroports qui ont déjà investi dans ces scanners puissent améliorer l’expérience des passagers »seront lourdement pénalisés, car les avantages liés à l’utilisation de cette technologie de pointe ne se matérialiseront guère« .
Olivier Jankovec, directeur général de l’association qui défend les intérêts commerciaux des aéroports, a déclaré : «La sécurité n’est pas négociable, elle est l’une des principales priorités des aéroports européens. Par conséquent, tous les aéroports se conformeront pleinement à la nouvelle restriction. Cependant, les aéroports qui ont adopté très tôt cette nouvelle technologie sont lourdement pénalisés, tant sur le plan opérationnel que financier (…) la décision d’imposer des restrictions importantes à son utilisation remet désormais en question la confiance que l’industrie peut placer dans le système actuel de certification de l’UE pour les équipements de sécurité aérienne« .
Quant à la réaction des utilisateurs, Euronews a interrogé plusieurs passagers à l’aéroport de Zaventem et a constaté que la plupart d’entre eux ont répondu qu’ils étaient habitués à ne pas voyager avec des liquides et à essayer de laisser des appareils électroniques à la maison, donc ce changement de réglementation ne les affecterait pas trop. Ceux qui ont déjà eu affaire aux scanners C3 de haute technologie ou aux scanners corporels avancés dans un aéroport ont cependant reconnu une différence majeure dans la facilité d’accès aux portes d’embarquement.
Néanmoins, la réponse est unanime parmi le personnel de l’aéroport et les voyageurs : tout le monde veut commencer ses vacances le plus tôt possible et le plus facilement possible. C’est pourquoi ceux qui ont décidé de reporter leurs vacances à septembre doivent veiller à ce que leur crème solaire et leurs produits de beauté ne dépassent pas 100 millilitres s’ils ne veulent pas perdre davantage de temps libre au contrôle de l’aéroport.