La ligne prolongée 14, acte I du Grand Paris Express, finalise ses tests vingt jours avant son inauguration
La date a été fixée. Le 24 juin, à un mois du début des Jeux Olympiques (JO), le président de la République Emmanuel Macron inaugurera la double extension – au nord et au sud – de la ligne 14 du réseau métropolitain parisien. Ce « nouvelle colonne vertébrale de l’Ile-de-France », puisque Valérie Pécresse, présidente (Les Républicains) de la Région, reliera la nouvelle gare Saint-Denis-Pleyel à l’aéroport d’Orly. Et il le fait déjà, sans utilisateurs.
La RATP a reçu vendredi 31 mai l’autorisation de mettre en service les extensions et a invité lundi les élus et la presse à participer à une « course à sec » vers le nouveau terminus de l’aéroport d’Orly, situé sur la commune de Paray-Vieille. -Poste. « Ce n’est pas seulement l’aéroport, mais aussi l’Essonne que nous desservons », souligne Valérie Pécresse. Jusqu’à présent, la ligne s’arrêtait dans le 13e arrondissement de Paris, à la station Olympiades. Son extension ajoute sept nouvelles gares, faisant du Grand Paris Express une réalité pour les Franciliens, un projet lancé en 2009 par Christian Blanc et l’ancien président Nicolas Sarkozy.
A terme, en 2025, lorsqu’elle sera reliée aux nouvelles lignes 15, 16, 17 et 18, qui doubleront la longueur du réseau historique, la ligne 14 pourrait transporter jusqu’à un million de voyageurs par jour, rappelle le président de la région. et Ile-de-France Mobilités, l’autorité organisatrice des transports.
200 000 voyageurs par jour à Saint-Denis-Pleyel
Pour les JO, la ligne 14 accueillera les visiteurs arrivant à l’aéroport de Paris-Orly. « Au lancement du Grand Paris Express, cette étape était prévue pour 2027. Tout a été accéléré pour les JO »se souvient Stéphane Garreau, directeur de projet à la RATP, reprenant la phrase favorite de Jean Castex, son PDG : « La ligne 14 desservira les Jeux olympiques, mais les Jeux olympiques ont bien servi la ligne 14. » Les travaux des tunneliers n’ont été arrêtés qu’une semaine lors des confinements décidés pour endiguer l’épidémie de Covid-19. La RATP, la Région et le gouvernement ont fait pression sur Alstom pour qu’il livre les nouvelles rames dans les délais. Siemens et la RATP ont réussi à reconfigurer le système informatique et de signalisation pour que tout fonctionne.
« Il ne reste qu’une station à agréer sur les six qui ouvriront fin juin : celle de Maison-Blanche. La Commission de sécurité passe le 12 juin », se félicite Stéphane Garreau. La septième, Villejuif-Gustave-Roussy, sous laquelle se croisent les lignes 14 et 15, ouvrira fin 2024. La plus impressionnante, la station Saint-Denis-Pleyel – la seule du prolongement nord – est déjà prête. Ce sera la plus grande des 68 gares du Grand Paris Express.
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