EMMANUEL DUNAND / AFP
La ligne 14 prolongée de Saint-Denis Pleyel à Orly est inaugurée par Emmanuel Macron ce lundi 24 juin.
TRANSPORTS – Il est considéré comme une infrastructure clé en vue des Jeux Olympiques et de l’avenir de Paris. Après huit ans de travaux, la ligne 14 du métro parisien, prolongée jusqu’à l’aéroport d’Orly au sud de la capitale et jusqu’au futur hub de Saint-Denis-Pleyel au nord, est inaugurée ce lundi par Emmanuel Macron. 24 juin.
Avec un million de voyageurs attendus par jour, cette ligne automatique et rapide devrait devenir la plus fréquentée du métro francilien d’ici mi-2025. Il est très attendu par les habitants de la banlieue sud de la capitale, par les touristes en voyage à Orly, mais aussi par les organisateurs des Jeux olympiques. HuffPost fait le point sur les raisons de cette impatience collective.
• Reliez le sud et le nord de Paris en un temps record
Avec le prolongement vers Saint-Denis au nord et Orly au sud, la ligne 14 traversera Paris sur 28 km et deviendra la plus longue du réseau de métro francilien. De quoi ravir les Parisiens habitant à proximité des huit gares supplémentaires (détaillées ici sur le site de la RATP) et des dix nouvelles communes du sud de Paris qu’elle desservira. Au total, 260 000 habitants en bénéficieront.
Visuel RATP
La ligne 14 desservira 8 nouvelles stations, dont 7 au sud de Paris.
Outre sa longueur, la ligne 14 est attendue pour sa rapidité. Il devrait notamment permettre de relier Châtelet, au cœur de Paris, à l’aéroport d’Orly, en banlieue sud, en seulement 20 minutes.
Pour les habitants de Saint-Denis, cette extension va changer le quotidien. Comme Hugues, habitant de cette commune du nord de Paris et travaillant à l’hôpital de Bicêtre, dans le Val-de-Marne, à l’exact opposé : « Cela fait vingt-sept ans que je suis les travaux de la ligne 14 ! « , s’exclame-t-il Libérer. Après l’inauguration, cela permettra de gagner 25 minutes sur chaque trajet pour se rendre au travail.
• Rejoindre l’aéroport d’Orly en métro pour 11,50 euros
Les voyageurs comptent aussi depuis des années sur cette extension pour rejoindre plus rapidement l’aéroport d’Orly, situé à 10 km au sud de Paris, à cheval sur le Val-de-Marne et l’Essonne. Jusqu’à présent, il fallait prendre les bus depuis Denfert-Rochereau, au sud de Paris.
Ce nouveau service a bien sûr un coût (identique à celui d’OrlyBus en fait). Si le trajet Paris-Orly est gratuit pour les détenteurs d’un Pass Navigo, les autres devront acheter un billet. Destination d’origine » à 11,50 euros l’unité. Un prix que Valérie Pécresse, présidente d’Île-de-France Mobilités, a justifié sur BFMTV par les 2,8 milliards d’euros dépensés par la région pour prolonger la ligne 14.
« L’aéroport deviendra incroyablement attractif » s’est évidemment réjoui Augustin de Romanet, patron d’Aéroports de Paris, en Le Parisien. Il affirme que son groupe est désormais prêt à accueillir les millions de touristes et tous les athlètes qui arriveront à Orly pour les Jeux de Paris qui débutent le 26 juillet.
• Indispensable pour les Jeux Olympiques
Cette infrastructure est également considérée comme la « colonne vertébrale » du réseau de transport des Jeux Olympiques puisqu’il desservira le village des athlètes de Saint-Denis, grâce à son terminus nord, mais aussi le Stade de France, situé à moins de 15 minutes à pied, et le centre aquatique olympique.
La RATP et Île-de-France Mobilités attendent environ 700 000 voyageurs par jour sur cette ligne pendant la période de compétition.
Cette extension de ligne sera la seule infrastructure de transport livrée dans les délais par rapport à ce qui était promis dans le dossier de candidature Paris 2024, contrairement au Charles de Gaulle Express qui doit relier l’aéroport de Roissy à Paris, sans escale, en 20 minutes d’ici 2027. sur. Tout comme les premières portions des lignes 16 et 17 du Grand Paris Express.
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