« La stratégie hongroise est de devenir un centre mondial de fabrication de batteries électriques », a déclaré Ágnes Szunomár, chercheuse chez China Observers in Central and Eastern Europe, une société d’analyse.
La Hongrie connaît un déluge d’investissements tout au long de la chaîne de production de véhicules électriques.
CATL, le plus grand fabricant mondial de batteries, a investi plus de 7 milliards d’euros dans une usine de batteries de 100 gigawatts à Debrecen.
« Le nouveau projet en Hongrie constituera un pas de géant dans l’expansion mondiale de CATL », a déclaré le fondateur de la société, Robin Zeng, en annonçant l’accord.
Les nouvelles usines représentent une victoire politique et économique pour Orbán dans sa cour avec Xi, mais il fait face à des résistances intérieures en raison des craintes que les usines pourraient polluer les réserves d’eau et causer d’autres problèmes environnementaux.
« Les habitants de Debrecen sont très, très mécontents de cette situation et ils protestent beaucoup », a déclaré Szunomár. L’accord donne à CATL des terres précédemment utilisées pour l’agriculture, et « ils pensent que cela va être nocif pour l’environnement. Le processus de fabrication lui-même pollue les eaux, pollue l’air et supprime de nombreuses opportunités pour ces personnes.
Jusqu’à présent, cette résistance n’a pas réussi à étouffer l’enthousiasme d’Orbán pour l’argent chinois.
La Hongrie va à contre-courant d’une tendance régionale dans son alliance avec Pékin. D’autres pays d’Europe centrale prennent leurs distances par rapport à la Chine, se retirant de l’initiative 17+1 de Pékin concernant son alliance avec Moscou dans la guerre contre l’Ukraine. Le groupe est tombé à 14+1 après le départ de la Lituanie, de la Lettonie et de l’Estonie.
