Pour sa première apparition publique, la Lancia Ypsilon apparaît dans sa livrée la plus exclusive : l’édition limitée Cassina. La chic citadine italienne dévoile désormais le reste de la gamme qui sera disponible en trois niveaux de finition.
L’entrée de gamme s’appelle simplement Nuova Lancia Ypsilon, le cœur de gamme Nuova Lancia Ypsilon LX et en haut de l’offre trône la Nuova Lancia Ypsilon Edizione Cassina édition qui a ouvert le bal et dont on connaissait déjà les tarifs.
Hybride léger de 100 ch ou électrique de 156 ch
Et quel que soit le niveau d’équipement choisi, la Lancia Ypsilon est disponible avec un moteur hybride léger équipé de la technologie 48V associé au moteur essence trois cylindres 1.2 PureTech d’une puissance combinée de 100 ch et à la variante 100 % électrique de 156 ch. Cette dernière est alimentée par une batterie d’une capacité de 51 kWh lui permettant de revendiquer, selon le constructeur, une autonomie de 403 km. Et même plus de 500 km en villedes valeurs optimistes que nous ne manquerons pas de vérifier grâce à nos mesures certifiées dès que nous aurons sous la main les premiers exemplaires de la Lancia Ypsilon.
L’hybride Ypsilon, reconnaissable entre autres à sa calandre ajourée, proposera un ticket d’entrée de 24 500 € quand l’électrique opte logiquement pour une version fermée à cet endroit et débutera au tarif de 34 800 €.
Par rapport aux Peugeot 208 et Opel Corsa dont elle dérive étroitement en reprenant leur base technique revue, la Lancia Ypsilon se distingue dans le détail en élargissant les voies de 24 mm, assurant, selon les porte-parole de la marque, « une meilleure répartition du poids et une tenue de route optimisée ». » à vérifier aussi Lancia ajoute en précisant « .La direction a également été calibrée pour une précision de conduite maximale et un travail important a été réalisé pour obtenir une suspension spécifique, plus dynamique mais jamais trop rigide.».
Tarifs Lancia Ypsilon
tableau
| Moteurs \ Niveau de finition | Ypsilon | LX | Cassine |
|---|---|---|---|
| Moteurs \ Niveau de finitionMicro hybride 48V 100 ch | Ypsilon24 500 € | LX27 500 € | Cassine28 000 € |
| Moteurs \ Niveau de finition100% électrique 156 ch | Ypsilon34 800 € | LX37 800 € | Cassine39 500 € |
Par ailleurs, afin d’assurer son statut de modèle premium, elle se positionnera face aux Mini et Audi A1 Sportback, sans oublier la chic Renault 5 E-Tech électrique (150 ch) et l’Alpine A290 (qui ciblera la future Lancia (Ypsilon HF arrivant en 2025 avec 240 ch sous le capot) en attendant une nouvelle version de la DS3 qui reviendra à la silhouette berline d’ici 2026, la nouvelle Lancia Ypsilon mise sur son interface virtuelle baptisée SALA. En italien, « SALA » signifie « salon », mais les spécialistes du marketing de la marque ont créé l’acronyme de Sound Air Light Augmentation, un système d’infodivertissement qui centralise les fonctions audio, de climatisation et d’éclairage, permettant au conducteur et au passager d’adapter l’environnement intérieur en appuyant simplement sur un bouton.
La climatisation est équipée d’un filtre à haute efficacité capable d’éliminer jusqu’à 99 % des particules nocives, pour un intérieur plus sain et plus confortable. L’éclairage à l’intérieur de la voiture est entièrement personnalisable d’une simple pression sur l’écran et il est possible de créer une atmosphère exclusive grâce à la fonction d’éclairage d’ambiance.
Côté équipements, Lancia évoque l’accès et le démarrage sans clé, l’aide au stationnement comprenant des caméras avec vue à 180° et des capteurs avant et arrière ainsi qu’un double écran, avec une diagonale totale de 20,5 pouces incluant un tableau de bord numérique de 10,25 pouces. La Lancia Ypsilon est également livrée avec CarPlay et Android Auto sans fil standard, un chargeur de téléphone sans fil et trois prises USB-C. Et une conduite autonome de niveau 2 activable entre 30 et 150 km/h.