La référence à son ancêtre saute aux yeux au premier coup d’œil avec ce long capot aux courbes travaillées et la bande noire qui semble fondue en une seule pièce avec les phares avant. L’arrière de la nouvelle Ferrari 12Cilindri est une extension de la cellule centrale « Delta Wing », et se termine par de petites ailerons actifs au-dessus des feux qui se déploient entre 60 et 300 km/h pour fournir une force d’appui aérodynamique.
Le moteur répond aux normes de pollution et de bruit
Malgré le sérieux défi que représente la mise aux normes en matière de pollution et de bruit, le constructeur le promet : il continuera à faire vivre son V12 aussi longtemps qu’il le permettra !
Celui du 12Cilindri affiche 6 496 cm3 et développe 830 chevaux, transmis au sol par les seules roues arrière via une nouvelle boîte automatique à huit rapports, qui permet des passages de vitesses 30 % plus rapides ! Les performances sont redoutables : 2,9 secondes pour passer de 0 à 100 km/h et 7,8 secondes pour atteindre 200 km/h.
Vitesse de pointe supérieure à 340 km/h
Quant à la vitesse de pointe, elle dépasse les 340 km/h ! Et surtout, la belle italienne est équipée d’un système unique de direction indépendante des roues arrière. La roue intérieure du virage peut être dirigée pour mieux adapter la voiture dans la courbe, tandis que la roue extérieure reste alignée. Cela améliorerait la réactivité dans les séquences de virages par rapport à un essieu directeur arrière classique.
La Ferrari 12Cilindri arrivera sur le marché à la fin de l’année, au prix de 395 000 euros.
