La fermeture d’un col transfrontalier dans les Pyrénées entraîne jusqu’à 1 million d’euros de pertes économiques par semaine
C’est l’une des routes les plus empruntées reliant la France à l’Espagne via les Pyrénées centrales. Près de 500 camions et 800 véhicules l’empruntent quotidiennement. Sa fermeture, suite aux graves inondations qui ont touché le secteur en septembre dernier, a provoqué de lourdes pertes économiques. Ils pourraient atteindre 1 million d’euros par semaine.
Les pluies torrentielles tombées dans la nuit du 7 au 8 septembre 2024 dans les Pyrénées-Atlantiques et les Hautes-Pyrénées ont considérablement endommagé une partie de la RN 134. L’axe frontalier qui relie l’Espagne à la France via le col du Somport restera fermé pendant plusieurs mois.
Le 7 septembre, lors d’intempéries et d’inondations dans la vallée d’Aspe, la RN 134 s’effondre sur une cinquantaine de mètres à Urdos, dans les Pyrénées-Atlantiques. Il s’agit de la route transfrontalière qui mène au tunnel du Somport. Après des travaux d’urgence, des chantiers pour combler cette lacune, a commencé le 11 octobre. A la brèche s’ajoutent une soixantaine de perturbations sur l’ensemble de la RN 134 en haute vallée d’Aspe.
D’ici là, le Col et le tunnel, situés sur un axe qui relie Pau à Saragosse, resteront fermés, a priori jusqu’en janvier 2025.
Chaque jour, près de 500 camions et 800 véhicules empruntent cette route pyrénéenne dite « centrale », alternative aux passages de Biriatou, côté Atlantique, et du Perthus, côté Méditerranée.
A moins de 200 kilomètres du col du Somport, Saragosse abrite le plus grand centre logistique d’Europe. On y retrouve le groupe Inditex, propriétaire de Zara, mais aussi des entrepôts Decathlon.
Depuis la plateforme, près de 600 entreprises expédient des marchandises, notamment vers la France.
Le Somport concentre également les flux touristiques entre les deux vallées frontalières d’Aspe et de Canfranc et contribue ainsi à l’économie de nombreuses entreprises des villes aragonaises et du nord de la province de Huesca.
Depuis septembre, les élus espagnols estiment les pertes à un million d’euros par semaine.
Depuis plusieurs décennies, certains élus des deux côtés de la frontière militent pour la création du Passage Central des Pyrénées, TCP, un projet de « serpent de mer » qui vise à créer un tunnel ferroviaire dédié au fret.
Clément Servat, conseiller départemental des Pyrénées-Atlantiques, estime que cette « catastrophe » permettra peut-être de « changer de paradigme » sur cet axe européen, lien de montagne soumis aux risques naturels, qui nécessite 6 millions d’euros d’investissement chaque année. . entretien, injecté par l’État.
