« La décision est prise », assure David Belliard, adjoint à la maire de Paris.

La maire de Paris a confirmé la décision d’abaisser la limite de vitesse sur le périphérique parisien à partir du 1er octobre.

« La décision est prise »à partir du 1er octobre « Nous passerons de 70 à 50 km/h (sur le périphérique parisien) « Tout d’abord pour des raisons de santé, et pour réduire les nuisances sonores pour les centaines de milliers de personnes qui vivent, résident et travaillent à proximité du périphérique »assure David Belliard, adjoint à la maire de Paris, en charge de la transformation des espaces publics, des transports et de la mobilité, du code de la route et des routes, invité de France Bleu Paris lundi 9 septembre.

« La décision a été annoncée », a-t-il poursuivi, « d’ailleurs elle a été annoncée il y a assez longtemps puisque nous l’avons portée pendant la campagne municipale de 2020. ». Selon lui, réduire la vitesse sur la piste « s’inscrit dans un projet plus vaste de réduction de la vitesse, à la fois dans Paris intra-muros et sur le périphérique »David Belliard rappelle que le passage à 50 km/ha a d’abord été décidé « pour des raisons de santé »et de « réduction des nuisances sonores pour les centaines de milliers de personnes qui vivent, résident et travaillent à proximité du périphérique. Pour ces personnes, ce sera un gain de qualité de vie qui sera évidemment majeur »explique le député écologiste. Plus de 300 000 personnes vivent à proximité du périphérique, rappelle l’élu.

« On ne contourne pas le préfet de police de Paris, on discute avec lui. Les choses se font par la discussion. »il assure. Mais « Sur la question de la vitesse maximale, la décision appartient à Paris et à la mairie de Paris »se souvient David Belliard. « C’est elle qui, par arrêté municipal, peut décider de réduire la vitesse. Bien sûr, nous préférons le faire avec le préfet de police. Et je ne doute pas que nous parviendrons à trouver les voies d’un commun accord. »

Pour ceux qui utilisent le périphérique tous les jours et redoutent les embouteillages, « Je sais que c’est un peu contre-intuitif, mais quand on abaisse la vitesse maximale, on réduit les effets d’accordéon, c’est-à-dire les accélérations et les décélérations, explique David Belliard. De facto, on améliore la fluidité du trafic. On le voit partout où les vitesses maximales sont réduites, et en journée la vitesse moyenne est inférieure à 50 km/h. »

Concernant l’avenir de la voie réservée aux Jeux Olympiques, pour en faire une voie de covoiturage permanente, « Là, il nous faut effectivement l’accord ou le co-accord du préfet de police »reconnaît David Belliard. « Je sais que c’est controversé, mais je suis convaincu qu’il faut passer par là pour commencer à vraiment transformer le périphérique, qui est une autoroute urbaine qui détruit la métropole du Grand Paris. »plaide le député écologiste.

Pour David Belliard, « Il ne s’agit pas de la suppression d’une voie, ce qui était différent des voies olympiques. C’est une voie qui sera dédiée à ceux qui auront plus d’une personne dans leur voiture », explique-t-il. « Cette voie pourra être utilisée sous certaines conditions et elle ne sera activée qu’à certains moments de la journée. »