Après plusieurs incendies de voitures électriques sur son sol, le gouvernement sud-coréen s’apprête à rencontrer Hyundai, Mercedes et Volkswagen. Le pays veut prendre des mesures d’urgence et pourrait notamment exiger davantage de transparence de la part des constructeurs automobiles.
Plusieurs incendies de voitures électriques en Corée du Sud
En Corée du Sud, plusieurs incendies de voitures électriques ont eu lieu ces derniers jours. Le 1er août 2024, une Mercedes électrique a pris feu dans le parking souterrain d’un immeuble résidentiel. Il a fallu 8 heures aux pompiers pour éteindre les flammes. Au total, l’incendie a détruit environ 140 voitures garées à proximité et a forcé la plupart des habitants à quitter leur domicile.
Plus tôt ce mois-ci, une Kia EV6 avait déjà pris feu dans un parking. Dans un rapport publié en février, le Quartier général des pompiers et des secours de la métropole de Séoul Selon les données de l’Office of Labor Statistics, 1 399 incendies de parkings souterrains en Corée du Sud se sont déclarés entre 2013 et 2022. Environ 44 % d’entre eux ont été attribués à des véhicules. Les voitures électriques seraient à l’origine de 53 % de ces 615 incendies causés par des automobiles.
Obliger les fabricants à divulguer les marques de batteries
C’en est trop pour le Pays du Matin Calme. Les autorités vont discuter de la sécurité des véhicules électriques avec plusieurs constructeurs automobiles. Le 13 août, plusieurs dirigeants sud-coréens rencontreront les dirigeants de Hyundai, Mercedes et Volkswagen. Ils veulent contraindre les constructeurs basés en Corée du Sud à « divulguer les marques de batteries présentes dans leurs modèles « .
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D’ici 2024, les marques automobiles ne fourniront que « détails limités sur les batteries » et ne sont pas » il n’est pas nécessaire de nommer les fabricants « La Corée du Sud veut revoir la réglementation afin de rassurer les consommateurs et peut-être, à terme, exclure certaines entreprises. Les voitures électriques de Hyundai utilisent des batteries de différentes entreprises : LG, SK On et CATL.
Une régulation efficace ?
Selon Moon Hak-hoon, professeur d’ingénierie automobile à l’Université d’Osan, « Le simple fait d’obliger les constructeurs automobiles à indiquer la marque de la batterie d’une voiture électrique ne permettrait pas d’éviter les incendies » D’autre part, il pense qu’il serait utile de » Calculer le risque d’incendie de chaque marque de batterie » et de « rendre cette information publique « .
Plusieurs experts sud-coréens estiment toutefois que cette mesure pourrait avoir un effet. L’idée est de pousser les constructeurs automobiles à travailler avec les constructeurs » sûr « Ce n’est pas le nombre d’incendies de voitures électriques qui inquiète les autorités sud-coréennes. C’est leur intensité. Ces incendies durent longtemps et sont difficiles à éteindre car ils ont tendance à se rallumer.
