Justice décide de la légalité de la route controversée, deux ans après le début des travaux

Depuis mars 2023, les adversaires ont demandé, en vain, l’arrêt du site devant la cour administrative de Toulouse. À la fin d’une dernière audience décisive le 18 février, le juge a rendu une décision longuement attendue jeudi.

Près de deux ans après le début des travaux, le sort de l’A69 pourrait être joué le jeudi 27 février. Après de nombreux rebondissements, le tribunal administratif de Toulouse doit décider de la légalité de la construction de l’autoroute en construction entre Castres (Tarn) et Toulouse (Haute-Garonne). Cependant, entre le dépôt par des associations environnementales opposées à l’infrastructure d’une première demande de suspension, en mars 2023, puis le recours sur le fond, en juin 2023, et la décision de justice administrative, près de deux ans se sont écoulés. Et la société NGE, mandatée par le concessionnaire Atosca, a progressé sur ce projet qui s’étend sur 53 km. Franceinfo revient à cette longue bataille entre Pro et Anti-69 devant le tribunal.

L’offensive judiciaire a commencé dans les premiers jours du site A69. Alors que l’activiste de Tarn Thomas Brail s’installe dans un avion le 21 mars 2023 pour s’opposer aux arbres du centenaire le long d’une route à Vendine (Haute-Garonne), l’environnement de la nature de la France a saisi le juge dans la procédure sommaire du tribunal administratif de Toulouse pour demander la cessation de la présente ce sujet de cette cessation de la présente cette cessation de cette cest « Opération d’abattage ». La tentative infructueuse a de nouveau échoué un mois plus tard avant le Conseil d’État, mais n’a pas découragé les adversaires, qui se combinent pour plaider leur cause: le 19 juin de la même année, 14 organisations déposent un appel à la cour administrative de Toulouse. Ils jugent « Insuffisant » L’étude d’impact antérieure Et croyez que l’autoroute ne répond pas à « Une raison impérative de l’intérêt public majeur ».

Ce dernier point est crucial: pour le Pro-A69, l’infrastructure vise « Ouverture » La zone rurale entourant l’agglomération de Castres, aujourd’hui 1:10 de Toulouse par National Road. En permettant aux automobilistes de gagner entre 15 et 25 minutes de temps de trajet entre les deux villes, pour le prix – pas encore fixé – d’un péage, l’autoroute prévaut de cette « raison impérative du grand intérêt public » (RIIPM), une qualification qui permet de contrer exceptionnellement le code environnemental pour mener un projet. Ce RIIPM est enregistré dans l’autorisation environnementale publiée début mars 2023 par les préfet de Haute-Garonne et du Tarn, que les adversaires veulent avoir annulé, en fait plaçant le site dans l’illégalité. « Si cette raison impérative tombe, le projet tombe avec »déclaré à Franceinfo L’avocat des associations, Alice Terrasse, au tout début de ce marathon juridique.

Les adversaires soutiennent ainsi que les avantages supposés d’une telle connexion routière, en partie construits en parallèle avec la route nationale libre, sont insuffisantes en termes de dégâts générés sur l’environnement. Une appréciation partagée par le rapporteur public, Mona Rousseau. Responsable de donner un avis indépendant sur les litiges, le magistrat a déclaré lors de la première audience sur le fond, en novembre 2024, qu’il était « excessif » Pour invoquer un « Situation réelle d’ancêtre » de Southern Tarn, et recommande que le tribunal annule les autorisations environnementales. Lors d’une nouvelle audience organisée le 18 février, elle a maintenu cette recommandation, donnant des raisons aux candidats contre ATOSCA et aux services d’État, qui maintiennent la nature essentielle de l’autoroute.

Dans un communiqué de presse publié le 10 février, Atosca a assuré « Désormais plus de 300 millions d’euros, soit 65% du budget total du site »s’en tenir à « L’objectif » initiale de la livraison de l’autoroute « à la fin de 2025 « . « C’est la communication », Thomas Digard, l’un des porte-parole du collectif des adversaires locaux, la voie est libre. « Dès le début, la stratégie Pro-A69 est de dire que tout va bien jusqu’à la décision du tribunal. croire que le site est trop avancé pour revenir en arrière « , souligne-t-il. Il s’assure ainsi que deux mois plus tôt, les préfectures de Tarn et Haute-Garonne ont cité un montant moins important: 250 millions d’euros, « y compris 100 millions d’euros qui correspondent aux études et aux analyses, en bref, rien qui nécessite un démantèlement qui serait coûteux »Il continue, assurant que« Les délais ne sont pas crédibles ».

Les tentatives, le collectif et ses alliés ont tenté de forcer le site au rythme de la justice. Objectif: démontrer « Urgence » Évitez les éventuels dommages environnementaux irréversibles, en attendant un jugement sur le fond. Cependant, ces demandes ont été systématiquement jugées par le juge dans le cadre de la procédure sommaire de la cour administrative de Toulouse. Dans son dernier refus de suspendre les travaux, le 21 janvier, il motive cette décision par le fait que « Des impacts environnementaux ont déjà été produits sur un site mondial du site ». « Une suspension prononcée en urgence aurait, en tout cas, eu des effets sur une date voisine celle de l’audience en février prochain »Il continue.

Cette décision sur le fond a elle-même fait l’objet d’un report, après que le tribunal administratif a décidé, le 9 décembre, de rouvrir l’enquête à la suite d’une note sous délibération des préfectures de Tarn et Haute-Garonne. Cette décision inattendue, prise « Sans réels nouveaux éléments décisifs » Selon une centaine d’avocats dans une colonne publiée en janvier, augmente « Le risque que la décision finale se déroule trop tard et fasse toute annulation irréaliste », Ils ont dénoncé.

Écologiste et coprésident des Amis du pays Midi-Pyrénées, Jean Olivier réfute cela « Argument qui consiste à dire que la plupart des travaux ont été effectués et que les impacts sur l’environnement auraient déjà eu lieu « , » un discours cynique «  OMS « Entrez le fait accompli ». Si la justice administrative n’a jamais autorisé la suspension du site, d’autres initiatives ont permis aux opposants à remporter de petites victoires, pense-t-il.

En mars 2024, le Bureau de la biodiversité française a ainsi accepté l’écologiste, qui avait contesté la légalité du massacre des arbres dans le bois de la création, à Saïx (Tarn), alors occupé par des zadists, démontrant la présence de nidification bleue sur le site. Donc, « Nous activons le front criminel sur la touche du front administratif »résume Jean Oliver, citant davantage le dossier en août de trois plaintes auprès de la Constitution de la partie civile pour « influencer le trafic », « destruction illégale » ou « s’intéresser illégal ». « Le juge enquêteur a également le pouvoir de suspendre le site », continue l’écologiste, qui concède que ces procédures peuvent prendre des années.