Hertz continue de se débarrasser de ses voitures électriques, 10 000 modèles à vendre

La société de location Hertz se débarrasse de 10 000 voitures électriques supplémentaires, dont des Tesla. La raison en est la dépréciation excessive des modèles d’occasion, qui fait perdre de l’argent à l’entreprise. Sans parler des coûts de réparation très élevés.

Avec pas moins de 17 % de part de marché en France en avril, les voitures électriques poursuivent ici doucement leur progression. Toutefois, les ventes ont tendance à stagner légèrement, en raison de la baisse du bonus écologique, entre autres. Mais on est loin des chiffres alarmants dévoilés quelques semaines plus tôt à l’échelle européenne.

10 000 voitures en moins

Ce moteur est réputé pour ont de nombreux avantages par rapport à une voiture thermique classique. Outre les économies de carburant, il faut également prendre en compte les coûts d’entretien réduits, sans oublier l’assurance qui est également plus attractive. Rouler en électrique coûte nettement moins cher qu’en thermique, malgré la hausse du prix de l’électricité. Mais ce n’est pas forcément la même réalité pour les professionnels, et notamment les entreprises spécialisées dans la location de voitures, comme le confirme le cabinet américain Hertz.

Début 2022, cette dernière avait passé une commande de 65 000 Polestar 2 pour sa flotte, d’abord aux Etats-Unis puis dans le monde entier. Et pour cause, l’entreprise a souhaité verdir massivement son offre à destination des clients. Mais depuis janvier dernier, elle est finalement revenue sur sa décision. C’est ainsi qu’elle a décidé de vendre pas moins de 20 000 de ses Tesla Model 3, afin de les remplacer par des voitures thermiques. Cela s’est également poursuivi en février, puisque Hertz a également revendu certaines de ses Polestars.

Et ce n’est pas encore fini. En fait, le site américain Semaine de l’automobile nous informe que la société de location revendre pas moins de 10 000 voitures électriques des informations complémentaires dans les semaines à venir. Une aubaine pour les automobilistes souhaitant acquérir une voiture d’occasion à un prix relativement abordable. Au total, Hertz se débarrassera d’environ 30 000 voitures au cours de l’année, alors que chacune d’elles aurait survécu perdre plus de 392 dollars au premier trimestre. Mais quelle en est la raison ?

En fait, si la société fait marche arrière sur la voiture électrique, c’est avant tout à cause de la très forte dépréciation à la revente. C’est pourquoi Hertz se sépare prématurément, pour éviter de perdre trop d’argent en attendant plus longtemps. L’entreprise récupère généralement beaucoup d’argent sur la revente de ses voitures d’occasion, mais ici ce n’est pas du tout le cas de ses modèles électriques, et elle perd même de grosses sommes d’argent. Et l’explication se trouve dans des coûts de maintenance, jugés beaucoup trop élevés.

Des coûts trop élevés à supporter

S’il est prouvé qu’entretenir une voiture électrique coûte moins cher aux particuliers, il n’en est pas tout à fait de même pour les entreprises, qui disposent de très grandes flottes de véhicules. C’est sans doute une des raisons pour lesquelles ce moteur a encore du mal à s’implanter dans les sociétés, comme nous l’évoquions dans un précédent article. Même si réparer une voiture électrique coûte généralement moins cher qu’une voiture thermique, soit à peine 2 % plus cher, il existe quand même une exception. Et comme vous pouvez l’imaginer, c’est chez Tesla.

Il est nécessaire de compter pas moins de 5 552 $ en moyenne, contre 4 474 pour toute autre marque. Une grosse différence, que l’on doit aux nombreuses technologies embarquées, mais aussi au fait que la batterie est intégrée au châssis. Cela pose également un gros problème en cas d’accident, puisque le véhicule peut parfois être envoyé à la casse même suite à une petite collision, car il est impossible de vérifier l’état de l’accumulateur. Il faut toutefois savoir que cette dernière représente pas moins de 40 % du coût total d’une voiture électrique.

Et ce n’est malheureusement pas tout, car le prix des réparations pourrait continuer à augmenter en raison de l’évolution technologique. Qui dit réparation plus chère, dit aussi l’assurance en hausse. Surtout pour les entreprises disposant de flottes aussi importantes. Car pour un particulier qui possède uniquement une voiture électrique, le problème est évidemment bien moins perceptible, d’autant que la couverture reste moins chère.