Harcèlement, caoutchouc, insultes … le nombre de victimes de violence sexuelle dans les transports est le flambé de 86% en près de dix ans

Un vrai fléau. En 2024, 3 374 victimes de violences sexuelles dans les transports publics ont été enregistrées par la police, selon une étude de l’Observatoire national pour la violence contre les femmes. Une augmentation de 6% contre 2023 ou 9% de plus qu’en 2022. Et depuis 2016, le nombre de victimes a augmenté de 86%.

Selon cette étude, 44% des victimes sont en Île de-France. Les femmes restent les principales cibles des hommes: elles représentent 91% des victimes selon l’enquête sur le service statistique ministériel de la sécurité intérieure (SSMSI) citée par l’Observatoire. Deux tiers d’entre eux (75%) sont inférieurs à 30 et 36% sont mineurs.

«Les attaquants auxquels nous pensons toujours sont les exposants et la friction. Il est vrai que les caractéristiques liées à l’espace de la confusion des transports, la saturation des corps, l’impossibilité de fuir le véhicule-can de véhicule provoquent ces formes de violence sexuelle spécifique « , note Manon Marguerit, chercheur dans la planification de la ville au Ville Mobility Transport Laboratory de la Gustave-Eiffel University tel, citée dans le rapport. Trop souvent banal. Des situations qui peuvent également provoquer un traumatisme à la personne qui les subit.

« Si la plupart des violences contre les femmes sont commises par des membres de leur entourage proche, le fait demeure que l’espace public, et en particulier les réseaux de transports publics, reste un lieu où les femmes sont exposées à la violence sexiste et sexuelle dès qu’elles l’investissent », explique Roxana Maracineanu, le secrétaire général des MIPROF (Mission interminissiale pour la protection des femmes contre la violence et les accords avec les êtres humains).

Sept femmes sur dix victimes en île-de-France

À Paris et dans la région d’Ile-de-France, une enquête de RATP montre que sept femmes sur 10 ont déjà été victimes de ce type de violence dans le transport de l’Ile de-France au cours de leur vie. Plus de la moitié (56%) des femmes interrogées déclarent qu’elles ne se sentent pas rassurées dans les espaces du réseau ferroviaire ILE -DE-France et 80% pour rester en alerte, selon cette étude ENOV relayée par le MIPROF.

Cependant, seulement 7% des victimes identifiées par l’étude ENOV pour le RATP ont déposé une plainte auprès d’une gendarmerie ou de la police.

« Qu’une femme ou une fille modifie ses horaires ou ses voyages de peur d’être attaqués doit nous interroger sur la liberté d’accès à tous les citoyens du service des transports publics », ajoute Roxana Maracineanu.

Plus d’interventions de contrôle

En l’espace de dix ans, la réaction des témoins a évolué avec une plus grande intervention: 23% des victimes déclarent avoir été aidé par un tiers, contre 10% en 2016.

Le fait demeure que l’on fait face à l’ampleur du phénomène, certains opérateurs ont mis en place des appareils visant à renforcer la sécurité des femmes sur leur réseau, comme exiger à la demande dans les bus. De plus, les appareils déployés: tels que les numéros d’assistance (3117 et 31177) et les terminaux d’appel sur les plateformes sont connus de la majorité des utilisateurs du réseau ILE -DE -France mais restent peu utilisés: seulement 12% déclarent qu’ils l’ont déjà utilisé.