Grâce à l’Indonésie, la France cherche une passerelle vers l’Indopacifique

Pour accoster dans le port de Lombok, le porte-avions Charles de Gaulle a dû manœuvrer comme rarement. C’est la première fois qu’un bâtiment militaire de cette échelle s’arrête là-bas, également une première pour le navire amiral de la marine française en stopover depuis mardi en Indonésie. Conçu pour pouvoir accélérer rapidement en mer, le porte-avions perd, en raison de sa forme, dans la maniabilité.

En France continentale, il peut compter sur des remorqueurs pour progresser dans une zone étroite. En Indonésie, les marins du port de Lombok n’ont pas cette compétence … donc, pour tourner dans la baie de la petite île, le navire imposant a dû installer les moteurs de deux rafales fermement sur le pont. À Goa, en Inde, il fait de même, dit-on à bord.

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Si le porte-avions peut durer longtemps, il a besoin « Points d’accès »C’est-à-dire des ports, où organiser les escales. L’autorisation indonésienne a été accordée peu de temps avant l’arrivée du porte-avions. Le président Prabowo Subianto, francophile et soucieux de la bonne coopération avec la France, a permis …