Skip to content


Il semble que les ingénieurs de GM aient été occupés à faire leurs calculs. Super Cruise, leur version de la technologie d’assistance à la conduite mains libres, devrait doubler de portée. À l’heure actuelle, SC ne fonctionnera que sur certaines autoroutes et autoroutes divisées à travers le pays. Après cette mise à jour, qui est prévue pour plus tard cette année civile, il sera fonctionnel sur des centaines de milliers de kilomètres supplémentaires de routes aux États-Unis et au Canada, y compris une combinaison d’infrastructures routières indivises et divisées.

Pour ceux qui ne sont pas familiers, Super Cruise peut être décrit comme une technologie d’assistance à la conduite mains libres qui permet aux conducteurs attentifs de retirer leurs mains du volant pour laisser le véhicule gérer l’accélération et les changements de voie. Actuellement, on le trouve sur des variantes élégantes des gros VUS et des camions d’une demi-tonne de GM comme le GMC Sierra 1500 Denali Ultimate. Cette extension de Super Cruise permettra à la fonctionnalité de fonctionner sur de nombreuses routes nationales et fédérales supplémentaires, y compris des sections de la route 66 et de la Pacific Coast Highway.

Il sera intéressant de voir comment le système gère la circulation sur les autoroutes non divisées, car ce type d’infrastructure est beaucoup plus prévisible puisque tous les véhicules à proximité se dirigent dans la même direction. Ou du moins ils sont censés le faire, en supposant que tout va bien. C’est pourquoi le conducteur doit faire attention à ne pas monter à l’arrière pour faire une sieste, n’est-ce pas ? Une caméra infrarouge au sommet de la colonne de direction du véhicule garde un œil sur les yeux du conducteur pour s’assurer que cela ne se produise pas, soit dit en passant.

Votre auteur veut clarifier quelque chose : le Super Cruise de GM est bien meilleur que le soi-disant Full Self Driving de Tesla (qui est un nom horriblement inexact). Cette déclaration confondra sûrement Teslarati qui se cache dans la section des commentaires, mais c’est absolument vrai. D’après mon expérience, Super Cruise lit les marquages ​​de voie avec précision, même ceux que je supposais seraient trop faibles pour avoir une fonction utile. Faire vibrer le siège du conducteur avant un changement de voie automatique est une formidable utilisation des technologies GM existantes, par exemple.

Juxtaposez cela à mon expérience de la tendance de FSD à suivre aveuglément le marquage à droite d’une voie d’autoroute, un trait qui a poussé mon testeur Turo – plus d’une fois – à essayer de zoomer sur une bretelle de sortie au lieu de suivre l’itinéraire prévu droit devant . J’admettrai que la fonction d’invocation de FSD est une excellente astuce de fête. Mais sur l’autoroute, Super Cruise est plus fluide, communique mieux avec le conducteur et inspire plus de confiance. À moins que vous n’ayez conduit les deux systèmes – comme moi, longuement avec des centaines de kilomètres au volant de chacun – ne me @ me bro.

L’extension sera disponible plus tard cette année et livrée sans frais supplémentaires via des mises à jour en direct sur les modèles équipés de Super Cruise.

[Image: GM]

Devenez un initié TTAC. Obtenez d’abord les dernières nouvelles, fonctionnalités, prises et toutes les vérités sur les voitures de TTAC Abonnez-vous à notre newsletter.


zimonews Fr2En2Fr

Toutes les actualités du site n'expriment pas le point de vue du site, mais nous transmettons cette actualité automatiquement et la traduisons grâce à une technologie programmatique sur le site et non à partir d'un éditeur humain.