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General Motors arrête les frais liés à la conduite autonome


Le constructeur américain a dû arrêter ses activités Cruise aux Etats-Unis après une série d’accidents. Il réduira ses dépenses pour économiser de l’argent.

Cruise, la filiale de General Motors dédiée à la conduite autonome, surtout connue pour ses robots taxis, vient d’être plongée dans le coma artificiel. Le géant automobile américain a fait le calcul : l’accord conclu avec l’American Auto Workers Union (UAW) après un mois et demi de grève, va augmenter ses coûts de 9,3 milliards de dollars. Cela ne l’empêche pas de lancer un programme de rachat d’actions de 10 milliards de dollars et d’augmenter de 33 % le dividende versé à ses actionnaires.

Mais il est donc urgent d’économiser de l’argent. Source de pertes et source d’inquiétude pour son image après des accidents en série, la maison mère de Cruise a décidé d’arrêter les coûts. La filiale GM a perdu 700 millions de dollars au troisième trimestre. Et depuis 2016, ses pertes ont atteint 8 milliards de dollars.

Cet été, Cruise parlait de ses étranges taxis sans chauffeur qui sillonnaient les rues de San Francisco. Mais après une série d’accidents avec des piétons, le groupe a dû arrêter ses tests. Les autorités californiennes ont révoqué la licence de l’entreprise de véhicules autonomes lui permettant de conduire ses voitures sans chauffeur. Les 950 robots taxis ont été garés. Et les employés dédiés au nettoyage, à la recharge des véhicules électriques et à l’entretien de la flotte ont été licenciés. Le patron de Cruise, Kyle Vogt, a quitté l’entreprise tout comme Dan Kan, l’autre co-fondateur de la société prometteuse.

Aujourd’hui, Mary Barra, la patronne de General Motors, explique sobrement que « L’expansion des croisières sera plus réfléchie lorsque les opérations reprendront avec des dépenses nettement inférieures en 2024 par rapport à 2023 ». Le directeur financier est plus précis : en 2024, la réduction portera sur des centaines de millions de dollars de moins.

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