Pirelli a fait le point sur le Grand Prix de F1 de Monaco, et s’est félicité de la victoire de Charles Leclerc. Le constructeur explique que les pilotes étaient très partagés entre pneus médiums et durs au départ, mais que le drapeau rouge a tout changé.
Tous les pilotes ont pu revenir sur leur choix lors de l’interruption, et ainsi ne pas avoir à retourner aux stands pour la plupart d’entre eux. Seul Logan Sargeant est resté en pneus durs, ce pour quoi l’Américain a critiqué son équipe.
« Tout d’abord, félicitations à Charles Leclerc et à la Scuderia Ferrari pour leur victoire. Nous ne pouvons qu’imaginer ce que cela signifie pour Charles d’avoir triomphé dans les rues de la ville où il a grandi ! a déclaré Mario Isola, directeur du programme F1 de Pirelli.
« En ce qui concerne les pneus, la course de Monaco ne présente généralement pas beaucoup d’options et ce dimanche, même ces quelques options ont été pratiquement anéanties par le drapeau rouge dans le premier tour. »
« En fait, l’arrêt de la course signifiait qu’un arrêt au stand n’était plus nécessaire, car les pilotes pouvaient changer de pneus gratuitement. Nous savions que les Hard et Medium pouvaient parcourir toute la distance s’ils étaient gérés correctement et c’est ce qu’ont fait presque tous les pilotes. »
« Des groupes ont été formés en fonction du composé qu’ils utilisaient et au sein de ces groupes, il y avait des jeux du chat et de la souris, visant à inciter les autres conducteurs à commettre des erreurs, mais cela n’a jamais vraiment eu lieu. n’a créé aucune opportunité de dépassement, ni aucune chance de changer de stratégie pour mélanger les choses.
Les stratégies des conducteurs bénéficiant d’un arrêt gratuit étaient également limitées : « Ceux qui sont allés aux stands l’ont fait ‘gratuitement’, c’est-à-dire sans perdre leur position sur la piste. Ils ont ensuite pu attaquer avec une piste dégagée pendant un petit moment, tournant des secondes entières plus vite que ceux qui géraient leurs pneus. »
« Mais ensuite, une fois de retour dans la circulation, ils ont dû se contenter d’une vue rapprochée de la voiture qui les précédait. Cela explique pourquoi les dix premières places n’ont jamais changé du premier au dernier tour.
