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Cinq équipes différentes dans le top 5 de la séance
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Après une première séance marquée par des chronos déjà très rapides, les Essais Libres 2 du Grand Prix de F1 de Monaco se sont déroulés en Principauté ce vendredi après-midi.
Le directeur de course Niels Wittich a modifié les règles de placement dans la file d’attente des stands. Désormais, les conducteurs devront disposer d’un volant au-delà de la ligne jaune qui sépare les voies rapides pour revendiquer une position définie dans la file d’attente.
« Après le début ou la reprise d’une séance d’essais libres, d’une séance de qualification ou d’une séance de qualification sprint, s’il y a suffisamment d’espace dans la file d’attente des voitures sur la voie rapide, de telle sorte qu’un pilote puisse s’engager dans la voie rapide en toute sécurité et sans inutilement obstruant les voitures déjà sur la voie rapide, il est libre de le faire. dit Wittich.
Kevin Magnussen a signé le premier meilleur temps en 1’14″636, battu par Lewis Hamilton en 1’14″080. Nico Hülkenberg s’est classé troisième devant Logan Sargeant, et les quatre pilotes étaient en pneus médiums, tandis qu’Oscar Piastri était derrière en pneus durs.
Max Verstappen a fait mieux en pneus durs, avec un 1’13″775, et Fernando Alonso s’est positionné juste devant Piastri. Sergio Pérez a touché le rail au Casino, tandis que Lando Norris a été gêné et Piastri a fait un gros centre dans son virage rapide. .
Lance Stroll remonte à la quatrième place, également en pneus médiums, et Charles Leclerc réalise son premier temps en pneus médiums en prenant la première place en 1’13″404. Hamilton fait mieux en 1’13″309.
Logan Sargeant a également heurté le mur, tandis que Verstappen a repris la tête, toujours en pneus durs, en 1’13″265, soit 0″044 de mieux qu’Hamilton en médiums. Magnussen remonte à la cinquième position.
George Russell a terminé troisième et Norris quatrième, les deux pilotes étant à un dixième de Verstappen. Leclerc progresse encore et prend la tête de la séance en 1’12″372, soit huit dixièmes de mieux que Verstappen ! Russell avait fait mieux dans le premier secteur mais avait raté son freinage à la chicane.
Plusieurs touches avec le rail
Yuki Tsunoda a également touché le rail à la Piscine, tandis que pour Sargeant, c’était Antony Noghès. Norris s’est approché très près du rail mais l’a évité. Hamilton s’est hissé à la deuxième place alors que Sainz reprenait un tour rapide.
Leclerc améliore son temps à 1’12″125, et Stroll reprend une place dans le top 10, en neuvième position juste derrière Tsunoda. Dans le top 10, seuls Verstappen et Tsunoda étaient en gommes dures. Sainz, avec ses pneus médium, a amélioré , mais à 0″874 de son coéquipier Leclerc.
Pierre Gasly a pris le huitième temps, et Piastri a réalisé le deuxième temps en pneus durs, également à huit dixièmes de Leclerc. Verstappen a révélé qu’il avait eu beaucoup de rebonds : « Je saute comme un kangourou, j’ai mal à la tête, c’est fou ».
Hamilton signe le deuxième temps, mais toujours à bonne distance de Leclerc (+ 0″405). Et le Monégasque accélère en 1’11″573. Verstappen a réalisé le troisième meilleur temps à 1″1, et Sainz était à 0″015 du Néerlandais.
Alex Albon chausse les pneus tendres et passe immédiatement en deuxième position. Pérez a également chaussé les pneus les plus tendres, mais a fait à peine mieux qu’Albon. Il se place à 7 dixièmes de Leclerc en deuxième position.
La pole 2023 battue
Verstappen a également chaussé les pneus les plus performants, mais il a échoué avec deux dixièmes de retard sur le temps de Leclerc, malgré un delta jugé important entre les tendres et les médiums. Leclerc, en revanche, s’améliore à 1’11″278, une demi-seconde devant Verstappen et une seconde devant Pérez. C’est aussi plus rapide que la pole 2023.
Albon est revenu devant le Mexicain de 0,009. Alonso a pris la troisième place en pneus tendres. Pérez s’est également plaint de la maniabilité et de la stabilité de la voiture : « Je ne vois pas le sommet au tour 3 ».
Piastri toucha le mur sans gravité. Norris a réalisé son premier tour rapide avec des pneus tendres et s’est classé troisième juste derrière Verstappen. Alonso a réalisé le deuxième temps et Pérez s’est amélioré, mais à la cinquième place de huit dixièmes.
Verstappen a réalisé un bien meilleur premier secteur, mais il n’a pas réussi à terminer son tour après une erreur à la chicane. « J’ai heurté le putain de mur », le Néerlandais s’est agacé à la radio, après un contact avec le Porter. Sainz s’est amélioré mais était toujours à 0,973 seconde de son coéquipier.
Leclerc s’est trompé à l’entrée de l’épingle du Fairmont en tapotant légèrement, mais pas sérieusement. Il signe ensuite le meilleur premier secteur mais est gêné par Stroll dans le deuxième secteur. Alonso était gêné par Sainz : « Carlos veut un écart de 3 minutes à Monaco »» a déclaré ironiquement le vétéran du plateau.
Sainz améliore son meilleur temps mais sa cinquième place, juste devant Stroll, est toujours à 0″684 de son équipier. Hamilton termine avec un très bon temps qui lui vaut la deuxième place à 0″188 de Leclerc. Norris a avorté sa tentative après être allé tout droit à la chicane de Port.
Une fin de séance plus calme
Les pilotes ont opté pour des relais longs, mais plus tardivement qu’en EL2 sur d’autres circuits, la course étant moins importante à préparer que les qualifications. Promenez-vous sur le rail à la piscine. Tsunoda a gêné Verstappen et l’incident a été constaté par les commissaires sportifs. Gasly a touché le rail très clairement.
Leclerc a commis des erreurs en fin de séance, mais sans gravité. Russell s’est plaint du couple volant, sa voiture se comportant étrangement en ligne droite. Albon s’est plaint d’un Williams qui « j’ai mangé les pneus » aux tours 3 et 4 : « C’est encore comme 2023 ».
C’est donc Leclerc qui termine en tête de cette séance devant Hamilton et Alonso, seuls pilotes à s’être rapprochés à moins d’une demi-seconde. Verstappen est quatrième devant Norris, ce qui place cinq équipes différentes dans le top 5. Sainz est sixième devant Stroll et Pérez, puis Albon et Russell.
Tsunoda et Piastri suivent, mais ils n’ont pas chaussé les pneus tendres. Magnussen, Ocon, Hülkenberg et Ricciardo arrivent ensuite au classement, et l’Australien n’a pas non plus roulé en pneus tendres. Gasly et Sargeant devancent les Stakes de Bottas et Zhou, qui ont également conservé les pneus les plus rapides.
| Pos. | Pilote | Voiture | Temps | Tours |
|---|---|---|---|---|
| 01 | Charles Leclerc | Ferrari SF-24 | 1:11.278 | 37 |
| 02 | Lewis Hamilton | Mercedes W15 | 1:11.466 | 32 |
| 03 | Fernando Alonso | Aston Martin Mercedes AMR24 | 1:11.753 | 37 |
| 04 | Max Verstappen | Red Bull Honda RBPT RB20 | 1:11.813 | 37 |
| 05 | Lando Norris | McLaren-Mercedes MCL38 | 1:11 953 | 35 |
| 06 | Carlos Sainz | Ferrari SF-24 | 1:11 962 | 36 |
| 07 | Promenade de Lance | Aston Martin Mercedes AMR24 | 1:12.062 | 22 |
| 08 | Sergio Pérez | Red Bull Honda RBPT RB20 | 1:12 099 | 31 |
| 09 | Alex Albon | Williams-Mercedes FW46 | 1:12.257 | 38 |
| dix | Georges Russell | Mercedes W15 | 1:12.260 | 30 |
| 11 | Yuki Tsunoda | RB Honda RBPT VCARB 01 | 1:12.349 | 36 |
| 12 | Oscar Piastri | McLaren-Mercedes MCL38 | 1:12.366 | 35 |
| 13 | Kévin Magnussen | Haas Ferrari VF-24 | 1:12.476 | 31 |
| 14 | Esteban Ocon | Alpine Renault A524 | 1:12.554 | 34 |
| 15 | Nico Hülkenberg | Haas Ferrari VF-24 | 1:12 569 | 34 |
| 16 | Daniel Ricciardo | RB Honda RBPT VCARB 01 | 1:12.577 | 37 |
| 17 | Pierre Gasly | Alpine Renault A524 | 1:12 750 | 35 |
| 18 | Logan Sargeant | Williams-Mercedes FW46 | 1:12 790 | 36 |
| 19 | Valtteri Bottas | Pieu F1 Kick Sauber C44 | 1:13.057 | 31 |
| 20 | Guan Yu Zhou | Pieu F1 Kick Sauber C44 | 1:13.773 | 32 |