Formule 1 | Mexique, EL1 : Russell en tête, Albon et Bearman s’accrochent

Le Grand Prix du Mexique a débuté avec les essais libres 1 sur l’Autodromo Hermanos Rodriguez. Une séance studieuse au cours de laquelle nous avons vu rouler pas moins de cinq débutants, soit la moitié des équipes impliquées dans une balade de rookie.

Lando Norris a laissé son volant au Mexicain Patricio O’Ward chez McLaren, Oliver Bearman a remplacé Charles Leclerc chez Ferrari, Andrea Kimi Antonelli a pris la Mercedes à Lewis Hamilton, Felipe Drugovich était dans l’Aston Martin de Fernando Alonso et Robert Shwartzman roulait dans place de Guanyu Zhou en jeu.

Aston Martin F1 a également confirmé qu’Alonso va mieux après avoir raté la journée médiatique hier et qu’il sera dans sa voiture comme prévu pour Free 2.

En termes de développements, Red Bull a apporté un capot moteur et des écopes de frein avant spécifiques pour le circuit de Mexique. Ferrari dispose d’évents spéciaux pour le refroidissement du moteur en altitude.

McLaren F1 a enfin introduit le plancher tant attendu, une grosse modification qui pourrait aider l’équipe à retrouver stabilité et aisance au volant. Williams apporte une aile à poutre et un capot moteur spécifiques pour le circuit. Enfin, RB F1 a un plancher révisé et a également apporté un capot moteur spécial pour le Mexique.

La séance a été lancée sous un soleil de plomb, et s’est arrêtée très vite à cause d’un débris sur lequel Antonelli a roulé. Par précaution, les pièces étant situées dans la zone où les voitures dépassent les 350 km/h, le drapeau rouge a été déployé.

A la relance, Alex Albon, puis George Russell et Carlos Sainz se relayaient en tête du classement, tandis que tous les pilotes sortaient. L’Espagnol a réalisé la référence en 1’19″408 en gommes dures. La Mercedes d’Antonelli était intacte et il a pu revenir en piste.

Mais la séance a été à nouveau interrompue lorsqu’Albon a perdu le contrôle de sa voiture et a percuté la Ferrari de Bearman. La Williams a terminé sa course dans les barrières TecPro, tandis que la Ferrari a dû s’arrêter en piste avec une roue avant gauche cassée.

Les commissaires ont mis plusieurs minutes pour réparer les TecPro et nettoyer la piste. La direction de course a décidé d’ouvrir une enquête, mais l’enquête aura lieu après la séance. Shwartzman fait également l’objet d’une enquête pour dépassement sous drapeau jaune.

Yuki Tsunoda a pris la tête en 1’19″317, immédiatement battu par Sainz en 1’18″573, alors que tous les pilotes avaient chaussé des pneus tendres. Russell a fait mieux en 1’17″998, tandis que Max Verstappen, Oscar Piastri et Sergio Pérez se sont placés devant Tsunoda. Nico Hülkenberg a ensuite pris la quatrième place.

Tsunoda s’est hissé au troisième rang et Esteban Ocon a terminé septième, juste devant Valtteri Bottas, tandis que Franco Colapinto est entré dans le top 10. Antonelli et Liam Lawson sont remontés juste en dehors du top 10.

En fin de séance, Verstappen a eu un problème moteur sur sa Red Bull. Le Néerlandais s’en plaint à la radio et rentre aux stands au ralenti. S’il doit changer des pièces pour en installer de nouvelles, Verstappen prendra des places de pénalité.

En fin de séance, les pilotes ont travaillé sur les relais longs, pour étudier la dégradation de la gomme, mais aussi pour s’interroger sur l’utilisation de pneus durs, sur un circuit où l’adhérence est fortement réduite à cause de l’air. raréfié en altitude.

Russell termine donc en tête de cette séance un peu bizarre, devant Sainz et Tsunoda. Verstappen est quatrième devant Hülkenberg, Piastri, Ocon, Bottas, Lawson et Pérez.

Du côté des rookies, Antonelli est 12ème devant O’Ward, Drugovich 18ème devant Shwartzman et Bearman, qui n’a fait que sept tours avant de devoir descendre après la collision avec Albon, classé 17ème avec également sept tours au compteur.