Christian Horner a tenu à répondre aux dernières accusations de Zak Brown et a insisté sur le fait que Red Bull était « complètement confortable » avec la FIA enquêtant sur son dispositif controversé de réglage de la hauteur de caisse en F1.
Les discussions dans le paddock d’Austin ont porté sur ce dispositif installé sur la Red Bull qui a retenu l’attention à Singapour.
Un certain nombre d’écuries rivales, McLaren en particulier, ont exprimé leur inquiétude quant au fait que Red Bull puisse ajuster la hauteur de caisse de sa voiture à l’avant dans le parc fermé, ce qui contreviendrait aux règles de la F1, tout en offrant un avantage en termes de performances.
Abordant le sujet pour la première fois, Horner a déclaré que la FIA « J’en étais satisfait » après avoir pu vérifier le fonctionnement de l’appareil à Austin.
« Chaque voiture dispose d’un outil qui règle l’avant du plancher. Le nôtre est situé devant le plancher et il est là depuis plus de trois ans. Il faut retirer les pédales et autres panneaux et tuyaux pour y accéder, donc il C’est comme n’importe quel autre réglage sur la voiture. Il serait plus facile de régler une barre anti-roulis à l’arrière que d’accéder à ce composant à l’avant du châssis.
« Je pense qu’un de nos rivaux (McLaren) s’est un peu plaint, et c’est le travail de la FIA d’examiner ces choses. Il figure sur une liste de composants open source, donc il est disponible au public pendant trois ans. » La FIA s’en contente, pour répondre à une certaine paranoïa ailleurs dans le paddock.
« Parfois, peut-être pour détourner l’attention de ce qui se passe chez vous, vous essayez parfois d’allumer un feu ailleurs. Il y a eu beaucoup de bruit à propos des ailerons arrière de ce concurrent… Cela fait partie de la Formule 1 et je suis sûr que d’autres événements le seront. se produira d’ici Abou Dhabi. »
Le PDG de McLaren, Zak Brown, a appelé à des « conséquences massives » si l’enquête de la FIA déclare Red Bull coupable d’avoir utilisé l’appareil dans des conditions de parc fermé.
Cependant, Horner est catégorique, Red Bull n’a rien fait de mal.
« C’est en fait une conversation que nous avons eue avec la FIA à Singapour. La FIA a depuis examiné le système et elle en est plus que satisfaite. Totalement contente. »
« Il y a probablement 600 choses sur une voiture qui sont entièrement réglables. N’importe qui peut régler ces choses. Ce que vous ne pouvez pas faire, c’est les régler pendant le parc fermé. C’est ce qui n’est pas arrivé. Il serait plus facile de régler beaucoup d’autres choses que de » Nous avons des caméras qui surveillent les voitures. Nous avons des commissaires techniques qui surveillent les voitures qui ont été soumises à plus de contrôles au cours des trois dernières années que n’importe quelle autre voiture dans la voie des stands. «
« Nous pouvons sceller chaque joint mobile de la voiture. Le Parc Fermé nous impose de ne rien changer. C’est-à-dire que nous avons respecté toutes les règles et procédures. Nous sommes plus que satisfaits des discussions avec la FIA et de ce qui est prévu. on leur a montré, ils sont très à l’aise avec ça.
