Faire du vélo, en plus d’être bénéfique pour vous, est un service rendu à la société dans son ensemble. Logique, vu sous cet angle, que l’État mette la main au porte-monnaie pour contribuer à équiper les Français en vélo, non ? Retour sur la prime vélo et la prime à la conversion, deux aides nationales cumulées dont les conditions d’obtention restent complexes et qui ne concernent encore qu’une petite partie de la population.
Aides nationales : annulation ou prolongation ?
Extension ! Afin de favoriser la mobilité bas carbone, le décret du 12 février 2024 renouvelle le bonus vélo jusqu’en 2027. On ne va pas cracher dessus, d’autant que le montant des aides allouées avait déjà été (modérément) revalorisé et les règles de allocation (modérée) assouplie en 2023.
Il est donc possible depuis de bénéficier d’aides de l’État dans le cadre de l’acquisition d’un vélo à assistance électrique, même si vous n’êtes éligible à aucune aide locale, ce qui n’était pas le cas auparavant.
« La prime vélo n’est plus conditionnée à l’attribution d’aides locales »
La prime vélo est cumulable avec les aides locales, ainsi qu’avec la prime à la conversion, accessible dès que vous remplacez un véhicule polluant par un vélo à assistance électrique.
Vélos sans assistance et vélos d’occasion couverts par le bonus vélo
Si les vélos classiques étaient entrés dans le giron des aides nationales en 2022, ce n’est qu’en début d’année que l’application du bonus vélo à l’achat de vélos d’occasion a été confirmée.
Pas n’importe quel vélo d’occasion non plus : seuls les vélos d’occasion revendus par des professionnels du cyclisme donnent droit à un remboursement partiel du montant total. N’espérez pas monter un commerce de vélos d’occasion juste pour obtenir de l’aide…
Types de vélos éligibles aux aides à l’achat en 2024
➡️ Vélos « classiques ».
➡️ Vélos cargo et allongés.
➡️ Vélos pliants.
➡️ Des vélos adaptés à une situation de handicap.
➡️ Remorques vélo à assistance électrique
Tous peuvent être neufs ou d’occasion, à assistance électrique (sauf batterie au plomb) ou non, mais sous conditions !
Les conditions des ressources, le critère qui traverse la foule
Électrique ou musculaire, neuf ou d’occasion, l’attribution de l’aide nationale à l’achat d’un vélo reste conditionnée à votre part du revenu fiscal de référence. Même si l’on constate le relèvement des seuils fixés pour 2024 par rapport à ceux de 2023, les échantillons de population concernés restent réduits à la frange la plus modeste.
C’est évidemment la catégorie de population qui en a le plus besoin, mais on dit aussi qu’une politique d’aide plus large inciterait davantage de nos contemporains à tenter l’expérience du vélo au quotidien.
Le montant alloué par le bonus vélo peut couvrir 40 % du prix du vélo, dans la limite d’un plafond qui varie en fonction des conditions de revenus. Les aides les plus généreuses sont ainsi allouées aux particuliers disposant d’un revenu fiscal de référence par unité inférieur ou égal à 7 100 € (contre 6 358 € en 2023) ou en situation de handicap. Les aides sur les vélos d’occasion sont également exclusivement réservées à ces catégories de cyclistes.
Les personnes ayant un revenu fiscal de référence par unité inférieur ou égal à 15 400 € – soit 1 311 € de plus qu’en 2023 – bénéficient également d’aides (certes moindres).
A noter également que les personnes morales – entreprises, associations ou encore collectivités – peuvent également bénéficier d’une aide. Parlez-en à votre patron !
Conditions d’octroi de la prime vélo en 2024
|
Personne physique disposant d’un revenu fiscal de référence par action inférieur ou égal à 7 100 € ou en situation de handicap |
Personne physique disposant d’un revenu fiscal de référence par action inférieur ou égal à 15 400 € | Personne morale (entreprise, association, collectivité) | |
|---|---|---|---|
| Vélo classique | Aide de 150 € maximum | Non concerné | Non concerné |
| Vélo à assistance électrique | Aide jusqu’à 400 € | Aide de 300 € maximum | Non concerné |
| Vélo électrique pliant, cargo, couché, adapté à une situation de handicap | Une aide pouvant aller jusqu’à 2 000 € | Une aide pouvant aller jusqu’à 1 000 € | Une aide pouvant aller jusqu’à 1 000 € |
| Vélo traditionnel, pliant, cargo, couché, adapté à une situation de handicap | Une aide pouvant aller jusqu’à 2 000 € | Une aide pouvant aller jusqu’à 1 000 € | Une aide pouvant aller jusqu’à 1 000 € |
| Remorque électrique | Une aide pouvant aller jusqu’à 2 000 € | Une aide pouvant aller jusqu’à 1 000 € | Une aide pouvant aller jusqu’à 1 000 € |
Attention, tous les vélos ne sont pas éligibles. Celui qui vous intéresse doit être marqué d’un identifiant unique (type Bicycode), gravé sur le cadre ou imprimé sur une étiquette adhésive. Le vélo est par la même occasion inscrit au Fichier National Unique des Cycles Identifiés. Obligatoire pour les vélos neufs depuis 2021, ce type de marquage permet de tracer le vélo et limite les risques de vol.
Autre contrainte pour le bénéficiaire : le vélo acheté avec assistance ne peut être revendu dans l’année qui suit son achat.
La demande d’assistance doit être effectuée dans les six mois suivant l’acquisition du vélo. Elle doit être déposée en ligne, sur le site dédié : primealaconversion.gouv.fr.
Vous devrez fournir un certain nombre de pièces justificatives :
🟢 Une copie d’une pièce d’identité valide ;
🟣 Une copie d’un justificatif de domicile datant de moins de trois mois ;
🟡 Une copie de la facture d’achat du vélo ;
🔵 Une copie intégrale de l’avis d’imposition de l’année précédant l’achat du vélo. Par exemple, pour un vélo acquis en 2024, envoyer l’avis d’imposition 2023 sur les revenus 2022) ;
🟠 Un justificatif qui atteste de votre situation de handicap, le cas échéant.
La prime à la conversion, si vous vous débarrassez d’un véhicule polluant
Si vous pensez qu’il est temps que votre ancienne voiture serve de matière première pour fabriquer des vélos, vous pouvez également bénéficier de la prime à la conversion. Plus connue sous le nom de prime à la casse, elle vise à inciter les Français à passer d’un véhicule thermique ancien et/ou polluant à un véhicule moins polluant.
Le vélo à assistance électrique (quelle que soit sa forme) constitue désormais une alternative légitime au bénéfice des aides. La bonne nouvelle, c’est que contrairement à la prime vélo, la prime à la conversion peut être attribuée à plusieurs personnes au sein d’un même foyer fiscal.
Les conditions de revenus exigées par la prime à la conversion
L’aide reste également soumise à des seuils de revenus :
Pour les ménages très modestes disposant d’un revenu fiscal de référence par part inférieur ou égal à 7 100 € et les personnes handicapées, le montant de l’aide peut atteindre 3 000 € ; pour les ménages ayant un revenu fiscal de référence par part inférieur ou égal à 24 900 €, l’aide peut aller jusqu’à 1 500 €.
Les ménages aux revenus modestes et « gros » peuvent également bénéficier d’une aide pouvant aller jusqu’à 3 000 €. Il s’agit des ménages dont le revenu fiscal de référence par action est inférieur ou égal à 15 400 euros et dont la distance entre le domicile et le lieu de travail est supérieure à 30 kilomètres, ou parcourant plus de 12 000 kilomètres par an dans le cadre de leur activité professionnelle avec leur personnel. véhicule.
La question se pose de savoir si ce segment trouvera pertinent de remplacer une voiture par un vélo, même si celui-ci est à assistance électrique. Si les montants vous paraissent élevés, rappelez-vous qu’en effet, la prime à la conversion ne peut excéder 40% du prix du vélo…
Une clause particulière s’applique aux résidents des zones à faibles émissions (ZFE). Ils peuvent bénéficier d’une prime supplémentaire de 1 000 €. Le cumul de toutes les aides nationales et locales ne doit toutefois pas dépasser le montant total d’achat du vélo électrique.
Les aides des collectivités locales, les moins contraignantes
Vous dépassez les seuils de revenus mentionnés ci-dessus ? Vous avez toujours la possibilité de bénéficier des aides proposées par les collectivités locales (communes, départements et régions). Ces dernières sont généralement moins sélectives en termes de niveau de revenus. Ils peuvent compléter les aides nationales (prime vélo et prime à la conversion).
Les aides locales couvrent là encore fréquemment un pourcentage donné du prix d’achat du vélo, dans la limite d’un montant maximum. Par exemple, les aides proposées par la région Île-de-France ou en région Sud peuvent atteindre 400 € pour l’achat d’un VAE. Un chiffre qui peut monter jusqu’à 800 € pour Nantes Métropole ou 500 € pour l’Eurométropole de Strasbourg. Renseignez-vous bien auprès de votre région, de votre département et de votre commune de résidence. Chacun est susceptible de proposer sa propre subvention.
De votre côté, ces aides ont-elles déjà motivé l’achat d’un vélo (électrique ou non) ? Est-ce un critère important si vous deviez acheter un (nouveau) vélo aujourd’hui ? N’hésitez pas à nous le dire dans les commentaires.
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