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La première Ferrari électrique, prévue pour 2026, sera un coupé quatre places de plus de 1.000 chevaux, promettant une autonomie de 530 kilomètres, a annoncé jeudi la marque.
Simplement baptisée « Elettrica », cette voiture de sport s’adressera en particulier aux clients « qui veulent uniquement conduire des voitures électriques mais veulent vivre l’expérience Ferrari », a expliqué le PDG de Ferrari, Benedetto Vigna, lors d’une présentation à son usine de Maranello.
Pas encore de changement 100% électrique
« C’est un ajout (à la gamme), pas une transition » vers l’électrique, a précisé le patron de la marque italienne. Ferrari vend déjà près de la moitié de ses voitures en versions hybrides mais n’a pas encore pris le virage électrique, plusieurs années après Porsche, Lamborghini, Lotus ou la très rapide Rimac.
La direction de Ferrari a dévoilé mercredi soir l’architecture de la voiture, avec une position de conduite très basse dans un châssis en aluminium avec un gros moteur sur chaque roue. Le prix de la voiture devrait avoisiner les 500 000 euros selon le constructeur. L’Elettrica promet d’être rapide (0 à 100 km/h en 2,5 secondes, vitesse de pointe de 310 km/h) mais le choix d’un modèle quatre places la place derrière certaines de ses concurrentes.
Le classique levier Ferrari au volant sera utilisé sur ce modèle pour choisir entre une conduite douce ou sportive, en modulant la puissance des moteurs et le contrôle des suspensions. En souvenir des gros moteurs essence, l’Elettrica propose de simuler le rétrogradage des rapports, mais aussi de remplacer leur rugissement par le son amplifié du moteur électrique, pour « donner des informations » au conducteur sur le ressenti de la route, a expliqué Gianmaria Fulgenzi, directeur produit chez Ferrari.
« Restez compétitif »
« C’est comme choisir entre un voilier et un bateau à moteur : les deux sont passionnants mais de différentes manières », a ajouté Fulgenzi. La marque a assumé en interne le développement coûteux de la majorité des innovations techniques, notamment celle des batteries, pour « conserver son savoir-faire et rester compétitive », a souligné Gianmaria Fulgenzi.
Le modèle définitif doit être présenté début 2026. Ferrari doit détailler jeudi matin sa stratégie pour les années à venir devant des centaines d’investisseurs et d’analystes financiers invités à Maranello. Il s’agit de protéger ses marges importantes (23,4% de marge nette au premier semestre, soit 837 millions d’euros) dans des secteurs de l’automobile et du luxe en pleine transformation.
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