Le nouveau moteur, amélioré par rapport à la Ferrari 812 Competizione, développe désormais 830 chevaux.
La Daytona ayant été conçue pour surpasser la concurrence, le comportement dynamique de la 12Cilindri se devait d’être à la hauteur.
Mais forcément, toute cette technologie et toutes ces prouesses techniques ont un prix qui risque de vous faire tourner la tête.
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Un seul objectif : entrer dans la légende des Berlinetta à moteur V12. La nouvelle Ferrari 12Cilindri porte la lourde responsabilité d’être la Daytona des temps modernes. Car en fait, en apparence, les modèles sont identiques. Mais quand on regarde la technique et le dynamisme de la 12Cilindri, cette dernière pourrait bien surpasser le modèle emblématique du constructeur italien.
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Une voiture presque trop facile à conduire
Le design de la 12Cilindri est simple : un trait de crayon raffiné avec une forme dièdre, typique de la Ferrari Daytona. Son capot avant est très long, biseauté et futuriste. Sur son nez se trouve une large bande laquée noire entre les deux phares. A l’arrière, afin de jouer sur l’aérodynamisme, Ferrari a décidé de reprendre la coupe raide de la Daytona, pour réduire la traînée qui a tendance à ralentir la voiture.
Au volant, la parfaite répartition des masses, entre l’avant et l’arrière avec son moteur placé à l’avant, permet au véhicule d’être le plus performant possible sur route en termes de dynamisme. La voiture est docile, l’effort demandé est très faible, la direction est très assistée, les pédales sont extrêmement sensibles… Bref, la nouvelle pépite de Ferrari pourrait même être « trop simple » à conduire.
Meilleure stabilité à haute vitesse
Le nouveau moteur, amélioré de la Ferrari 812 Competizione, développe désormais 830 chevaux, pour une vitesse maximale de 340 km/h. Elle est désormais associée à une boîte de vitesses à huit rapports et à un double embrayage, conférant à la Ferrari 12Cilindri de meilleures performances d’accélération que ses prédécesseurs. À savoir que la Daytona originale avait déjà été conçue pour surpasser la concurrence. Le comportement dynamique du 12Cilindri se devait alors d’être à la hauteur.
La voiture est sept cm plus longue que sa grande sœur, mais son empattement, c’est-à-dire la distance entre ses roues avant et arrière, est plus court de deux cm. En effet, contrairement aux Berlinetta compactes déjà disponibles sur le marché, le nouveau véhicule de Ferrari est plus agile et a gagné en stabilité dans les virages, même à très grande vitesse. Mais évidemment, toute cette technologie et ces prouesses techniques ont un prix : à partir de 395 000 euros… sans compter le malus de 60 000 euros.
