Après la fusion réussie entre Eurostar et Thalys, concrétisée il y a sept mois, et le refinancement de sa dette de près d’un milliard héritée des turbulences du Covid-19, le nouveau groupe Eurostar s’offrira un beau cadeau pour son trentième anniversaire : une commande de 50 nouveaux TGV, à livrer en 2025.
De quoi remplir son objectif d’atteindre le seuil des 30 millions de passagers annuels d’ici 2030, contre 18,6 millions l’an dernier, soit une hausse de 22% sur un an. L’entreprise, détenue à 55,7% par la SNCF, exploite actuellement 51 trains à grande vitesse, un mélange de rames Alstom et Siemens, dont certaines entrent dans la dernière partie de leur carrière. Eurostar va donc entamer des discussions avec les deux principaux fournisseurs européens, et peut-être même avec certains outsiders comme l’espagnol Talgo, pour conclure son important contrat l’année prochaine.
