Le CNR a publié une première étude de coûts sur les poids lourds et les VUL électriques mais indique que les données de coûts d’exploitation ne sont que des estimations partielles. « Ces simulations se basent sur des cas d’usage réalistes déjà rencontrés mais n’ont pas de valeur statistique et ne doivent pas être généralisées car elles reposent principalement sur des expérimentations à petite échelle », indique le CNR, qui reste prudent.
Parmi les chiffres « chocs » révélés dans cette étude, le CNR évoque un prix d’achat (avant aides) de 345 625 € HT pour un tracteur routier électrique, 300 000 € HT pour un porteur de 19 tonnes et 57 000 € HT pour un VUL avec une batterie de 52 kWh.
71 871 € par an pour un transporteur électrique de 19 t
Sur un ensemble articulé de 44 tonnes*, l’étude révèle un coût d’exploitation annuel de 106 293 € (sans super-amortissement et hors frais de chauffeur, de structure et de péage), basé sur une estimation haute d’un tarif d’électricité de 0,4 €/kWh. L’estimation basse, prenant en compte un tarif d’électricité bas négocié de 0,15 €/kWh, porte le coût d’exploitation à 83 059 €/an.
Pour un porteur de 19 tonnes, le CNR estime le coût total d’exploitation à 71 871 €/an (sans amortissements supplémentaires) si l’électricité coûte 40 centimes d’euro par kWh et à 60 871 €/an si l’entreprise peut payer l’électricité 15 centimes par kWh. Pour un VUL de 12 m3, le coût total d’exploitation est estimé à 18 539 € par an (fourchette haute).
RC
*Le calcul est basé sur un tracteur régional exploité 238 jours/an, parcourant 71 490 KM avec 27 tonnes de charge utile, des batteries d’une capacité de 540 kWh.