Le Black Friday et ses nombreuses réductions permettent cette année d’obtenir une carte Avantage SNCF, grâce à une offre promotionnelle lancée par le service de réservation de trajets en bus et en train Trainline. Mais cette carte est-elle si avantageuse ? Réponse avec une association d’utilisateur.
Utile ou accessoire ? Depuis quelques jours et à l’occasion du Black Friday, Trainline, plateforme de réservation de voyages en train et bus vers l’Europe, propose des réductions allant jusqu’à -20% pour les acheteurs de cartes Avantage SNCF. L’offre commerciale, qui prendra fin lundi 2 décembre, peut paraître intéressante. Mais la carte Avantage, très populaire, puisqu’elle compte plus de 4 millions de titulaires, porte-t-elle bien son nom ? On fait le point.
Pour étudier les éventuels inconvénients de la carte Avantage, il faut d’abord savoir ce qu’elle propose et quel est le public cible. Car elle se décline en trois profils : la carte Jeune est dédiée aux personnes entre 12 et 27 ans, la carte Adulte pour les 27 à 59 ans et la carte Senior pour les personnes de 60 ans et plus.
Pour ces trois versions, la réduction est la même : -30% garantis sur tous les trains TGV Inoui et Intercités en deuxième et première classe. Pour les enfants de 4 à 11 ans accompagnant les voyageurs, une réduction peut s’appliquer de -60% jusqu’à trois enfants.
En fouillant un peu sur le site marchand de la SNCF, on découvre qu’il propose également des avantages sur la restauration à bord (-15%), sur la location de véhicules dans les agences Avis (-15%) et auprès de certains prestataires comme le « Mes Bagages ». » conciergerie (-15%).
Un changement en octobre
Mais ce qui fait la force de la carte Advantage, c’est son prix plafond. Pour un voyage en France, en deuxième classe, de jour, ou en place assise la nuit, les tarifs des trajets TGV Inoui ou Intercités sont plafonnés à 49 € pour un trajet de moins d’une heure et demie, jusqu’à 69 €. pour un trajet entre une heure et demie et trois heures, et jusqu’à 89 € pour un trajet de plus de trois heures.
Or, il y a seulement quelques semaines, ces prix plafonnés étaient plus bas et permettaient davantage d’économies. Ces avantages ont été légèrement modifiés par la SNCF en octobre, suscitant la colère des usagers.
C’est le cas de la ligne Paris-Angers, dont le tarif maximum était plafonné à 49 euros, dont le nouveau plafond est désormais fixé à 69 euros. Et cette ligne n’est pas la seule à avoir connu une hausse similaire, comme Paris-Rennes, Paris-Poitiers, Lille-Lyon, ou encore Paris-Lorient. Tous ont vu leur prix augmenter pour les détenteurs de la carte Avantage.
Pour justifier cette augmentation, la SNCF a expliqué qu’elle se base désormais sur la durée moyenne des trajets, par rapport à une étude de distance précédemment. Un coup de grâce pour les utilisateurs de cette carte, qui n’ont pas eu cette année la possibilité de l’acheter ou de la renouveler à des tarifs plus avantageux, comme le faisait l’autorité ferroviaire à chaque rentrée.
Interrogée au sujet de la carte Avantage, la SNCF n’a, à l’heure où nous rédigeons ces lignes, pas répondu à nos demandes.
La Fnaut évoque une carte « week-end »
Si l’on regarde l’offre promotionnelle de Trainline, présentée comme « unique sur le marché », on constate déjà que l’économie réelle n’est que de 9,80 euros pour une carte qui coûte 49, qui importe le profil sélectionné.
Pour la Fnaut (Fédération nationale des associations d’usagers des transports) contactée par RMC Conso, cette carte Avantage ne mérite pas toujours son nom. A commencer par la tranche d’âge 27/59 ans (Carte Adulte) qui ne bénéficie pas de ces fameux 30 % de réduction sur les allers simples en semaine, sauf accompagné d’un enfant, comme le précise la SNCF.
Un autre inconvénient de cette carte, quelle que soit la tranche d’âge, réside dans le fait que certains trajets TER ne bénéficient pas de réductions, explique François Delétraz, président de la Fnaut, à notre rédaction.
« Cette carte est finalement davantage destinée aux voyageurs du week-end », ajoute ce dernier.
Mais le tableau n’est pas complètement noir. Selon Trainline, les cartes Advantage sont amorties en moyenne dès le troisième voyage. Pour la Fnaut, ils peuvent même l’être dès le deuxième voyage, car les prix plafonnés représentent de réelles économies lors d’une forte hausse des prix. Il ne reste plus aux voyageurs qu’à s’adapter et préparer leur voyage en fonction de la disponibilité et des tarifs des trains.
